Der Diesel hört die Tür zufallen: Volvos elektrischer Fernverkehrs-Lkw ist da

© Volvo Trucks

Volvo Trucks hat eine elektrische Sattelzugmaschine vorgestellt, bei der der Diesel zum ersten Mal sagt: „Also gut, dann ist es jetzt so weit.“ Der neue FH Aero Electric mit erweiterter Reichweite schafft bis zu 700 km mit einer Ladung — für einen schweren Lkw ist das kein Nischenspielzeug mehr, sondern ein ernsthafter Anspruch auf echten Fernverkehr.

Die zentrale Neuerung ist die neue elektrische Achse e-axle. Zwei Motoren und das Getriebe wurden direkt in die Hinterachse integriert, wodurch im Rahmen Platz für acht Batterien frei wird. So hat Volvo die Reichweite erhöht, ohne die Nutzlast einbrechen zu lassen, und die aerodynamische FH Aero-Kabine spart auf der Autobahn zusätzlich Energie.

Das zweite wichtige Detail ist das MCS-Laden. Von 20 auf 80% lädt der Sattelzug in etwa 50 Minuten. Für ein Pkw-Elektrofahrzeug wäre das viel, beim Lkw rechnet sich das anders: Diese Pause passt in die vorgeschriebene Ruhezeit des Fahrers, sodass das Fahrzeug nicht aus dem Zeitplan fällt.

Volvo bringt zudem die schweren elektrischen FH, FM und FMX auf den neuesten Stand: für sie sind bis zu 470 km angegeben. Doch das eigentliche Signal an den Markt ist der FH Aero Electric. Wenn auf der Route eine leistungsstarke Ladestation steht, bekommt der Spediteur einen leiseren Betrieb, weniger lokale Emissionen und weniger Abhängigkeit vom Diesel.