Italienischer Name, chinesisches Herz: der Itala 35 trägt einen historischen Schriftzug

© DR Automobiles

Die italienische Marke Itala kehrt fast 90 Jahre nach ihrem Aus zurück. Hinter der Wiederbelebung steht DR Automobiles, und das erste Modell wird der kompakte Crossover Itala 35, der in Turin debütierte und ab September auf den europäischen Markt kommt.

Der Name hat eine laute Vergangenheit. Itala wurde 1903 gegründet und erlangte Weltruhm mit dem Sieg beim Rennen Peking — Paris 1907 auf dem Modell 35/45 HP. Doch die Mittel reichten nicht, und 1935 verschwand die Marke. Jetzt kehrt sie nach einer anderen Formel zurück: italienische Marke, chinesische Technik, Endmontage in Italien.

Grundlage des Itala 35 ist der GAC Trumpchi GS3 Yingsu. Plattform, Motor und Elektrik werden übernommen, was Entwicklungszeit und Kosten deutlich senkt. Die Autos kommen als Bausätze aus China, die Endmontage sowie die Abstimmung von Fahrwerk, Elektronik und Bremsen erfolgen im DR Automobiles-Werk in Macchia d’Isernia.

Das Design verantwortet Italdesign — das Studio hinter dem ersten Volkswagen Golf und dem DeLorean DMC-12. Beim Itala 35 versprechen die Italiener schmale LED-Scheinwerfer, einen markanten Kühlergrill, ein kontrastierendes schwarzes Dach und eine hochwertigere Innenausstattung, in einzelnen Versionen mit Leder und Alcantara. Zur Ausstattung gehören Panoramadach, belüftete Ledersitze, Ambientebeleuchtung, Apple CarPlay und Android Auto, ein 10,25-Zoll-Digitalcockpit und ein 7-Zoll-Infotainmentbildschirm.

Die Abmessungen sind typisch für einen Kompakt-SUV: Länge 4410 mm, Breite 1850 mm, Höhe 1600 mm, Radstand 2650 mm, Kofferraum 370 Liter. Unter der Haube arbeitet ein 1,5-Liter-Turbobenziner mit 170 PS und 270 Nm, kombiniert mit Vorderradantrieb und einem Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 190 km/h, der Durchschnittsverbrauch bei 6,8 l/100 km.

Der Itala 35 soll erst der Anfang sein: DR Automobiles spricht von einer künftigen Palette aus sechs Modellen, darunter Plug-in-Hybride und Elektroautos. Priorität hat zunächst Italien, doch wenn das Projekt weitergeht, könnte Itala zu einem weiteren Beispiel dafür werden, wie chinesische Plattformen unter alten europäischen Namen den Kontinent erobern.

In dieser Geschichte wird nicht nur ein Crossover verkauft. Verkauft wird das Gefühl, dass ein günstiger SUV eine Vergangenheit hat — auch wenn seine Technik aus einer ganz anderen Welt stammt.