Tata EV-Effizienz 2026: 106 Wh/km im ICCT-Ranking erklärt

© tatatechnologies.com

Die Elektroautos von Tata verbrauchen im Schnitt 106 Wh/km – also 10,6 kWh auf 100 km – und liegen damit rund 19 % unter dem Durchschnitt der 22 größten Autohersteller. Platz eins im ICCT-Ranking bedeutet aber nicht, dass die indischen Modelle Tesla und BYD in jeder Hinsicht bereits überlegen sind.

Mahindra belegt mit 113 Wh/km – 11,3 kWh auf 100 km – Platz zwei. Tesla und BYD folgen auf den Plätzen drei und vier. Der Durchschnitt aller untersuchten Marken liegt bei 131 Wh/km.

Ein wichtiges Detail: Das ICCT misst nicht den Realverbrauch eines einzelnen Fahrzeugs, sondern den Durchschnittswert der gesamten E-Flotte eines Herstellers, berechnet aus nutzbarer Batteriekapazität und zertifizierter Reichweite über verschiedene Märkte hinweg. Eine Marke, die vor allem kompakte, moderat motorisierte Crossover verkauft, hat dabei einen strukturellen Vorteil gegenüber einem Hersteller schwerer dreireihiger SUVs.

Effizienz gleicht auch nicht alle Schwächen aus. In derselben Studie landete Tata bei der durchschnittlichen Ladegeschwindigkeit auf dem letzten Platz und bei der Reichweite auf dem sechstletzten. Es zeigt sich ein Zielkonflikt: Ein kleinerer Akku senkt Gewicht, Preis und Energieverbrauch, erfordert auf langen Strecken aber häufigere Stopps.

Tata baut sein indisches Elektroportfolio weiter aus – über den kommenden Sierra EV, den überarbeiteten Tiago EV und den Avinya berichtete SPEEDME.RU bereits zuvor. Hält der Hersteller den Verbrauch bei rund 10,6 kWh auf 100 km und beschleunigt gleichzeitig das Laden, könnte ein kleinerer Akku zu einem echten Preisvorteil werden. Vorerst bestätigt das Ranking einen sparsamen Energieeinsatz – nicht aber die Spitzenposition bei allen Verbraucherkriterien.