BYD Song Pro Flex Fuel 2026: Preis, elektrische Reichweite und Marktstart in Brasilien

© A. Krivonosov

BYD bringt seinen ersten in Brasilien gebauten Plug-in-Hybriden in Serie — er kann mit Strom, Benzin oder Ethanol fahren. Der Song Pro Super-Híbrido Flex Fuel erreicht die Händler vor Ort am 5. August und bietet in der Version GL 60 km elektrische Reichweite, in der teureren GS-Ausstattung 120 km.

Reuters berichtet, dass die Anpassung des Antriebs zwei Jahre gedauert und Investitionen von 100 Millionen Real — 19,6 Millionen US-Dollar — erfordert hat.

„Das ist ein äußerst symbolisches Projekt für BYD. Gemeinsam von Teams in Brasilien und China entwickelt, wurde er ausschließlich für den brasilianischen Markt geschaffen“, sagte Alexandre Baldy, Senior Vice President von BYD Brasil.

Das technische Debut fand jedoch früher statt. Im Oktober 2025 zeigte BYD einen speziellen Song Pro COP30 mit Flex-Fuel-Motor und übergab ein Fahrzeug an Brasiliens Präsidenten. Das Unternehmen bezeichnete ihn damals als weltweit ersten Plug-in-„Super-Hybriden“ mit einem für Biokraftstoff angepassten Motor. Noch früher, im Januar 2026, stellte BYD eine Langstreckenversion des Song Pro DM-i mit 200 km elektrischer Reichweite nach CLTC-Zyklus für den chinesischen Markt vor. Der Start im August überführt das brasilianische Projekt von der Demo-Serie in die reguläre Händlerpalette.

Der 1,5-Liter-Motor kann mit Benzin, Ethanol oder jeder Mischung aus beidem betrieben werden. Im DM-i-System liefert der Elektromotor den Hauptantrieb, während der Verbrenner meist Strom für die Batterie erzeugt und nur in den effizientesten Bereichen mit den Rädern verbunden wird. Dieses Konzept bewahrt die für PHEVs übliche Fähigkeit zu täglichen Fahrten rein elektrisch und entkoppelt das Fahrzeug von einer einzigen flüssigen Kraftstoffart.

Die größte Einschränkung betrifft die Lokalisierung. Das Werk in Camaçari arbeitete zunächst als Standort für die Großmodul-Montage aus importierten Bausätzen. Bis Mitte Juli wurden dort 100.000 Fahrzeuge gebaut, darunter Dolphin Mini, King und Song Pro, doch eigene Press-, Schweiß- und Lackierlinien wurden erst noch aufgebaut. Den Anteil brasilianischer Bauteile will BYD bis Januar 2027 auf über 50% steigern.

Der neue Song Pro lässt sich daher treffender als erstes lokal in Serie gebautes Flex-Fuel-PHEV bezeichnen, nicht als vollständig brasilianisches Auto. Lokale Reifenlieferanten sind bereits in die Produktion eingebunden, später will BYD in Camaçari auch die Fertigung von Batterien und anderen Komponenten aufbauen.

Endgültige Preise nennt das Unternehmen nicht. Vor dem Wechsel des Antriebs wurde der bisherige Song Pro GL im Angebot für 161.490 Real angeboten, der GS kostete 199.990 Real. Diese Konditionen galten bis zum 31. Juli und lassen sich ohne aktuelle Preisliste nicht auf die neue Flex-Fuel-Version übertragen.

Der Standort im Bundesstaat Bahia erhält insgesamt 5,5 Milliarden Real an Investitionen. Für 2026 sind rund 180.000 gebaute Fahrzeuge geplant. Etwa 150.000 davon sollen den Großteil der von BYD erwarteten Verkäufe in Brasilien decken, die das Unternehmen auf rund 200.000 Fahrzeuge schätzt.

Die Nachfrage entspricht bereits dem Produktionsmaßstab. So verkaufte BYD im Juli im Land 23.465 Fahrzeuge gegenüber 9.680 im Vorjahr — ein Anstieg um etwa das 2,4-fache. Der Marktanteil erreichte 9,1%, womit die Marke zum viertgrößten Autobauer des Landes wurde. Im ersten Halbjahr wurden 99.029 Fahrzeuge zugelassen, ebenfalls Platz vier unter den Herstellern.

Der nächste Schritt für BYD ist es, Camaçari von einem Montagestandort zu einem regionalen Produktionszentrum auszubauen. Das Unternehmen schließt einen Export des Song Pro Flex in andere Märkte, darunter Indien, nicht aus, sollte sich dort die Nutzung von Ethanol verbreiten. Bislang ist das Modell jedoch auf Brasiliens Infrastruktur und Kraftstoffmarkt zugeschnitten, worauf die chinesische Version des Song Pro nie Rücksicht nehmen musste.