BMW i3 2026: Reichweite, Ladeleistung und Marktstart des elektrischen 3ers

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BMW hat den neuen i3 am 6. August in München von der Vorserie auf die reguläre Fertigungslinie geholt. Es ist das erste Modell der Neuen Klasse, das in Deutschland in Serie gebaut wird, und der erste vollelektrische Vertreter der 3er-Reihe. Die nächste Folge steht bereits fest: Die Auslieferung in Europa soll im Herbst 2026 beginnen.

Im Februar baute das Werk nur Vorserienfahrzeuge — an ihnen wurden Anlagen, Logistik und Fertigungsqualität geprüft. Jetzt hat BMW den vollen Produktionshochlauf gestartet. Das Werk will die Herstellkosten um weitere 10 % senken und sie unter das Niveau der aktuellen Fahrzeuggeneration drücken. In den Umbau des Standorts für die Neue Klasse flossen rund 650 Millionen Euro.

Die Startversion i3 50 xDrive hat zwei Elektromotoren mit zusammen 469 PS und 645 Nm. Der Akku mit 108,7 kWh reicht für 758 bis 912 km im WLTP-Zyklus — für die First Edition, mit der die Bestellbücher öffneten, nennt BMW 758 bis 906 km. Die 800-Volt-Architektur erlaubt Laden mit bis zu 400 kW: Zehn Minuten an einer geeigneten Säule bringen rechnerisch 423 km Reichweite.

Die Technik des elektrischen 3ers wurde bereits ausführlich beschrieben, doch der Serienstart fügt eine wichtige Prüfung hinzu: Die genannten Werte müssen nun die Großserie überstehen und nicht nur Präsentationsfahrten. Die Bestellbücher öffnete BMW Mitte Juni, früher als ursprünglich geplant, und meldet seitdem eine hohe Nachfrage, die den Hochlauf beschleunigt. Die genaue Zahl der Verträge nennt das Unternehmen nicht.

Vorerst baut das Werk München weiter 3er und 4er mit Verbrennungsmotor. Vollelektrisch soll der Standort 2027 werden. Für die Neue Klasse entstanden auf dem Gelände ein neuer Karosseriebau, eine Montagehalle mit Logistikflächen und eine Halle für die Fahrzeugauslieferung.

Die Produktionslandkarte des i3 wird sich später erweitern: Für China ist der verlängerte BMW i3 L mit über drei Metern Radstand vorbereitet, ab 2028 soll die normale Limousine auch in Mexiko gebaut werden. Der nächste Prüfpunkt ist das tatsächliche Fertigungstempo in München und der Termin der ersten Serienautos für europäische Kunden.