BMW iX3 40 2027 in den USA: Starttermin, Preis-Schätzung und technische Daten

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Vier Monate könnten den Produktionsstart des günstigeren BMW iX3 von der Ankunft bei US-Händlern trennen. Laut Insider ynguldyn sollen der iX3 40 und der noch nicht offiziell vorgestellte iX3 40 xDrive ab November 2026 für die USA produziert werden, die ersten Fahrzeuge werden im März 2027 erwartet. Ein genaues Datum hat BMW bisher nicht bestätigt.

Auch der Preis bleibt offen. Der US-Modell iX3 50 xDrive kostet offiziell ab 61.500 US-Dollar, hinzu kommen 1.350 US-Dollar für Fracht und Überführung. Der Marktstart in den USA ist für den 25. September 2026 geplant.

Technisch ist der Basis-iX3 40 längst kein Geheimnis mehr. BMW hat das heckgetriebene Modell offiziell vorgestellt — mit einem Elektromotor mit 235 kW, also 320 PS, und 500 Nm Drehmoment. Statt des 108,7-kWh-Akkus der Topversion kommt ein Akku mit 82,6 kWh nutzbarer Kapazität zum Einsatz. Der Sprint auf 100 km/h dauert 5,9 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 200 km/h.

Der Verzicht auf einen Teil des Akkus senkte auch die maximale Ladeleistung von 400 auf 300 kW. Dennoch sollen an einer 800-Volt-Säule in zehn Minuten bis zu 300 km Reichweite nachgeladen werden können, ein Ladevorgang von 10 auf 80 % dauert 21 Minuten. Die europäische WLTP-Reichweite liegt bei 635 bis 637 km; einen US-EPA-Wert für den iX3 40 gibt es noch nicht. Ein direkter Vergleich mit den 434 Meilen des iX3 50 xDrive nach EPA ist wegen unterschiedlicher Messverfahren nicht möglich.

Die spannendste Frage bleibt, wie viel günstiger die Basisversion tatsächlich wird. In Deutschland ist der iX3 40 offiziell mit 63.400 Euro gelistet — rund 7.500 Euro weniger als der iX3 50 xDrive auf demselben Markt.

Der Unterschied entspricht etwa 10,6 %. Sollte BMW dieses Verhältnis in den USA beibehalten, läge ein heckgetriebener iX3 40 rechnerisch bei knapp 55.000 US-Dollar. Das ist eine Schätzung, kein veröffentlichter US-Preis — der allradgetriebene 40 xDrive dürfte zudem teurer ausfallen als die Heckantriebsversion.

Der Preis ist inzwischen der spannendste Teil der Geschichte. Technisch steht der iX3 40 bereits fest: kleinerer Akku, ein Motor, 300-kW-Laden und deutlich weniger Leistung als die 463 PS des amerikanischen 50 xDrive. Der Verkaufsstart im März, die Existenz des 40 xDrive und der endgültige US-Preis stammen dagegen weiterhin von einer inoffiziellen Quelle. BMW selbst bestätigt bislang nur die Existenz des heckgetriebenen iX3 40 sowie den weiteren Ausbau der Neue-Klasse-Familie. Mehr zur Topversion gibt es im Beitrag zum BMW iX3 M Sport Pro.