Mitsubishi ASX VR-e 2026: Preis, Marktstart und technische Daten für Australien

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Mitsubishi bringt rund 14 Jahre nach dem i-MiEV wieder ein reines Elektroauto auf den australischen Markt — wobei der vertraute Name ASX diesmal einem völlig anderen Fahrzeug gehört. Der ASX VR-e kommt im vierten Quartal 2026 auf den Markt und basiert nicht auf dem Benziner-ASX, sondern auf der Plattform des taiwanischen Foxtron Bria. Für Australien sind vier Ausstattungslinien bestätigt: LS, Aspire, Exceed und GSR.

Das ist kein einfaches Rebadging. Mitsubishi war an der lokalen Abstimmung des Fahrzeugs für Australien und Neuseeland beteiligt, auch wenn die technische Basis weiterhin der in Taiwan vorgestellte Foxtron Bria bleibt — ein Gemeinschaftsunternehmen von Foxconn und Yulon. Bereits im Frühjahr hatten Markenvertreter erklärt, dass insbesondere die Fahrwerksabstimmung eine der Besonderheiten der Mitsubishi-Version gegenüber dem Ausgangsfahrzeug werden soll.

Die endgültigen technischen Daten des ASX VR-e sind noch nicht vollständig bekannt, daher lassen sich die Bria-Werte nicht automatisch auf alle australischen Varianten übertragen. Das taiwanische Spenderfahrzeug nutzt eine 57,7-kWh-LFP-Batterie. Die Hinterradantriebsversion leistet 171 kW — rund 233 PS — und erreicht laut Datenblatt 516 km nach dem milden NEDC-Zyklus. Das DC-Schnellladen erreicht bis zu 134 kW, der Ladevorgang von 10 auf 80 % soll unter 30 Minuten dauern.

Die Allradversion des Bria ist deutlich flotter unterwegs: Die Leistung liegt bei rund 299 kW, umgerechnet etwa 407 PS, der Sprint auf 100 km/h dauert 3,9 Sekunden. Für diese Version gibt das Ausgangsfahrzeug 466 km NEDC an. In Australien dürfte die strengere WLTP-Methodik niedrigere Werte liefern — Drive rechnet mit rund 430 km für die Hinterradvariante und etwa 400 km für AWD.

Die Abmessungen des Bria betragen 4.315 mm in der Länge, 1.885 mm in der Breite und 1.535 mm in der Höhe. Zur Serienausstattung des Ausgangsfahrzeugs gehören ein 15,6-Zoll-Zentraldisplay, ein digitales Kombiinstrument mit 9,2 Zoll Diagonale und eine unabhängige Fünflenker-Hinterachse.

Einen Preis hat Mitsubishi noch nicht genannt. Drive geht von rund 40.000 australischen Dollar aus, dieser Richtwert darf jedoch nicht als offizieller Preis gewertet werden. Zum Vergleich: Der bereits in Australien erhältliche GWM Ora 5 kostet ab 33.990 australischen Dollar drive-away — und spielt damit im selben Segment erschwinglicher E-Autos wie MG4 und BYD.

Der Wettbewerb verändert hier bereits die Kräfteverhältnisse: China wurde im Februar 2026 erstmals zur größten Quelle importierter Fahrzeuge für Australien und sicherte sich rund ein Viertel des Marktes. Für Mitsubishi ist die taiwanische Herkunft des ASX VR-e daher nicht nur ein schnellerer Weg zu einem Elektroauto, sondern auch eine Möglichkeit, in ein Segment einzusteigen, in dem asiatische Konkurrenten bereits mit Preis und Modellaktualisierungstempo Druck machen.

Mitsubishi-Motors-Australia-Chef Shinichi Kihara erklärte: „Der ASX VR-e markiert einen wichtigen Meilenstein in der erneuerten Mitsubishi-Palette als unser erstes BEV seit dem i-MiEV — Australiens erstem Elektroauto für den Massenmarkt. Er ergänzt eine wachsende Modellpalette mit unterschiedlichen Antriebsarten, die im Rahmen unseres Momentum-2030-Plans speziell für den australischen Lebensstil entwickelt und abgestimmt wurde und die Elektrifizierung neuer Modelle in den kommenden Jahren vorsieht.“

Die größte Unbekannte ist inzwischen nicht mehr die Foxtron-Technik, sondern der australische Preis und die endgültige Ausstattungsliste von Mitsubishi. Die Marke verspricht, beides näher zum Marktstart in den letzten drei Monaten des Jahres 2026 bekannt zu geben.