Neuer Hyundai Tucson 2027: Design, Motoren und Marktstart

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Der nächste Hyundai Tucson durchläuft bereits Sommertests auf Straßen in Südeuropa, wobei die Prototypen nach und nach ihre Tarnung verlieren. Interessanter als die optischen Änderungen ist jedoch die Antriebspalette: Die fünfte Generation könnte komplett auf Dieselmotoren verzichten und stattdessen auf Benziner mit 48-Volt-Mildhybrid sowie klassische und Plug-in-Hybride setzen.

Offiziell hat Hyundai die Motorenpalette des neuen Tucson noch nicht bekannt gegeben. Der Erlkönig ist größtenteils mit schwarzer Folie statt dichter Tarnfolie verhüllt, sodass die neue Lichttechnik, der Kühlergrill und die Stoßfänger bereits zu erkennen sind. Motor.es erwartet einen deutlich schärferen Stil mit mehr geraden Linien — der aktuelle Tucson der vierten Generation kam 2020 auf den Markt und setzte auf ein charakteristisches „parametrisches“ Design.

Für europäische Käufer ist etwas anderes wichtiger. Dem Bericht zufolge werden die Benzinmotoren mit einem 48-Volt-System elektrifiziert, während HEV und PHEV für eine bessere Effizienz überarbeitet werden. Die elektrische Reichweite des Plug-in-Hybrids soll steigen, eine genaue Zahl nennt die Quelle bislang nicht. Der aktuelle europäische Tucson PHEV kommt mit seiner 13,8-kWh-Batterie offiziell auf bis zu 71 km nach WLTP — diese Marke dient als realer Anhaltspunkt für das neue Modell.

Eine weitere erwartete Neuerung ist das Infotainmentsystem Pleos Connect. Hyundai hat diese Softwareplattform bereits offiziell eingeführt: Sie unterstützt Over-the-Air-Updates, Apps und den Sprachassistenten Gleo AI. Der Konzern will Pleos bis 2030 schrittweise auf rund 20 Millionen Fahrzeuge von Hyundai, Kia und Genesis ausrollen, konkret wurde der neue Tucson bislang aber nicht auf der offiziellen Liste genannt.

Bekannt wurde außerdem eine künftige sportliche Version, der Tucson N. Auch hier gilt derselbe Vorbehalt: Hyundai hat eine Serienversion des Tucson N der fünften Generation bislang nicht öffentlich bestätigt, daher gilt sie noch nicht als beschlossene Sache. Der Prognose des Mediums zufolge soll die vollständige Premiere des neuen Tucson noch vor Ende 2026 stattfinden — zunächst in Südkorea, bevor das Auto in der ersten Hälfte 2027 in die europäischen Autohäuser kommt.

Ein genaues Debütdatum hat Hyundai noch nicht bekannt gegeben. Sollte sich die Diesel-Prognose bestätigen, fiele der Generationswechsel deutlich einschneidender aus als ein gewöhnliches Facelift: Der Tucson behält seinen Verbrennungsmotor, doch die europäische Palette würde faktisch komplett auf verschiedene Hybridisierungsgrade umsteigen. Für den PHEV gibt es bereits einen ersten klaren Richtwert — mehr als die aktuellen 71 km, ohne den Benzinmotor zu starten.