Chery Zongheng F700 Grassland Wolf 2026: Preis, technische Daten und Gelände-Ausstattung

© A. Krivonosov / SPEEDME

Auf der Auto Show in Chengdu hat ein SPEEDME.RU-Korrespondent eine der extremsten Versionen von Cherys neuem Pickup fotografiert — den Zongheng F700 Grassland Wolf. Das ist kein gewöhnliches Messeauto mit dekorativem Bodykit, sondern eine offizielle Werksausbauvariante des F700, ausgelegt für lange Reisen, Camping und schweres Gelände. Der Serien-Pickup kam erst am 6. August in China auf den Markt — keine drei Wochen vor der Messe.

Das fotografierte Fahrzeug unterscheidet sich radikal vom Standard-F700. Vorn sitzt ein massiver Frontbügel, dazu zusätzliche Beleuchtung und eine Seilwinde, auf dem Dach Gepäckboxen, eine ganze Reihe Scheinwerfer und ein ausklappbares Dachzelt. An der Seite verläuft ein Schnorchel, die serienmäßigen Straßenreifen wurden gegen große Geländereifen getauscht. Diese Ausstattung passt genau zur Philosophie der Grassland-Wolf-Version: Chery beschreibt sie als Kombination aus robuster Geländeausrüstung und vollwertigem „Zuhause auf Rädern“ für unterwegs.

Der F700 Grassland Wolf feiert übrigens keine Premiere in Chengdu. Erstmals gezeigt wurde er bereits im Frühjahr 2026 auf der Auto Show in Peking. Zur aktuellen Messe brachte Zongheng gleich mehrere F700-Varianten mit, darunter den Grassland Wolf und eine separate Touring-Ausführung — ein Beleg für die Bandbreite des werkseigenen Ausbau-Ökosystems.

Basis des Expeditionsfahrzeugs bleibt der Serien-Zongheng F700. Es handelt sich um einen Leiterrahmen-Pickup mit 5.495 mm Länge, 2.050 mm Breite und 1.985 mm Höhe bei 3.350 mm Radstand. Das Ladevolumen liegt bei 1.300 Litern, dazu kommen eine 220-V-Steckdose, bis zu 20 kW Leistungsabgabe im Stand und eine zertifizierte Anhängelast von bis zu 3,5 Tonnen.

Besonders beeindruckend ist der Antrieb. Der F700 nutzt Cherys Plug-in-Hybridsystem Kunpeng CDM-O aus einem 2,0-Liter-Turbomotor, vorderem und hinterem Elektromotor sowie einer zweistufigen DHT-Hybridgetriebe. Die Systemleistung erreicht 665 kW bzw. 904 PS, das Drehmoment liegt bei 1.135 Nm. Trotz Größe und Leiterrahmen sprintet der Wagen in rund 5 Sekunden auf 100 km/h.

Eine CATL-Batterie mit 34,13 kWh ermöglicht bis zu 150 km rein elektrisch nach CLTC-Zyklus. Die Gesamtreichweite liegt bei 1.300 km. Das Fahrzeug nutzt eine 800-Volt-Architektur, eine Ladung von 30 auf 80 Prozent dauert rund 10 Minuten. Bei leerer Batterie liegt der angegebene Verbrauch bei 7,95 l/100 km nach WLTC.

Für das Gelände sorgen ein intelligentes Allradsystem XWD-S, vordere und hintere Differenzialsperren sowie eine sogenannte zentrale Energiesperre. Der Serien-F700 durchwatet bis zu 900 mm tiefes Wasser, hat einen Böschungswinkel von 32 Grad vorn und meistert Steigungen von bis zu 45 Grad. Die Grassland-Wolf-Version ergänzt diese Basis um Geländereifen, überarbeitetes Fahrwerk und Schutzausrüstung.

Im Innenraum fällt der Kontrast zur robusten Optik auf. Trotz der Expeditionsausrüstung wirkt die Kabine fast wie in einem großen Premium-SUV. Vor dem Fahrer erstreckt sich ein 35,4-Zoll-Panoramadisplay, in der Mitte sitzt ein separater 15,6-Zoll-Bildschirm. Das Infotainmentsystem läuft auf einem Snapdragon 8255 mit Zongheng OS. Die teureren Serienversionen bieten belüftete und beheizte Sitze, Massagefunktion vorn und einen Kühlschrank an Bord.

Der Standard-F700 ist in China bereits erhältlich. Der offizielle Preis liegt zwischen 314.900 und 354.900 Yuan, mit befristetem Aktionsrabatt zwischen 299.900 und 339.900 Yuan — umgerechnet etwa 42.000 bis 50.000 US-Dollar zum aktuellen Kurs. Ein separater Preis für den in Chengdu gezeigten Expeditions-Grassland-Wolf wurde noch nicht genannt: Die zahlreichen Gelände- und Reisekomponenten gehören zum offiziellen Customizing-Programm von Chery.

Entscheidend ist, was Chery hier tatsächlich verkauft: nicht einfach einen Pickup, sondern eine fertige Reiseplattform. Käufer bekommen werksseitig ein leistungsstarkes Kraftwerk auf Rädern, die Möglichkeit, einen 3,5-Tonnen-Anhänger zu ziehen, ein Camp mit Strom zu versorgen und auf der Ladefläche ein vollwertiges Expeditionsmodul aufzubauen. Der Wagen aus Chengdu zeigt, wie weit sich diese Idee treiben lässt.