BYD Da Han EV 2026: Preise, Reichweite und technische Daten aus Chengdu

© A. Krivonosov / SPEEDME

Die größte Unbekannte rund um den BYD Da Han löste sich am ersten Tag der Chengdu Auto Show auf. Die elektrische Flaggschiff-Limousine ist deutlich günstiger als die psychologische Marke von 300.000 Yuan: Die Hinterradversion mit 1.008 km Reichweite kostet ab 249.900 Yuan, und selbst die 775 PS starke Allradvariante liegt bei 299.900 Yuan.

Die Modellpalette umfasst derzeit drei elektrische Ausstattungslinien. Die Hinterradversion LiDAR Premium mit 1.008 km Reichweite kostet 249.900 Yuan, die LiDAR Flagship mit derselben angegebenen Reichweite 269.900 Yuan, und die Allradversion LiDAR Flagship mit 880 km Reichweite 299.900 Yuan.

Das verändert das Bild gegenüber den Vorab-Schätzungen deutlich, als in der Presse noch eine Marke von rund 300.000 Yuan ohne bestätigten Preis kursierte. Das Basismodell liegt 50.100 Yuan unter dieser Erwartung.

Der Aufpreis von der Basis-Hinterradversion zur Top-Allradversion beträgt genau 50.000 Yuan. Dafür sinkt die maximale zertifizierte CLTC-Reichweite von 1.008 auf 880 km, dafür kommt ein vorderer Elektromotor mit 200 kW hinzu. Zusammen mit dem 370-kW-Heckaggregat liefert das System 570 kW, umgerechnet rund 775 PS. Der Allrad-Da-Han beschleunigt in 3,8 Sekunden auf 100 km/h und erreicht 270 km/h Spitze.

Das Auto selbst ist wirklich riesig: 5.256 mm lang, 1.999 mm breit und 1.510 mm hoch bei einem Radstand von 3.130 mm. Der Luftwiderstandsbeiwert liegt bei 0,197. Doch die Hinterachslenkung sorgt bei dieser Karosserie für einen überraschend kleinen Wendekreis von nur 4,95 Metern. Auch für die Vierradantrieb-Dynamik gibt es konkrete Zahlen: Der Bremsweg aus 100 km/h beträgt 32,83 Meter, die Beschleunigung von 100 auf 150 km/h dauert 3,2 Sekunden.

BYD nennt 15 Positionen an Serienausstattung für die gesamte Baureihe. Dazu gehören die Zweikammer-Luftfederung DiSus-A, das Ultraschnellladesystem Flash Charging, die Hinterachslenkung sowie zwei Vordersitze mit „Zero-Gravity“-Modus. Alle drei Versionen erhalten außerdem LiDAR und das Assistenzsystem God’s Eye B, elektrisch abdunkelbares Glas und eine Devialet-Anlage mit 31 Lautsprechern. Die Batteriekapazität kann bis zu 102,326 kWh betragen.

Der Da Han wird zur Limousine der Flaggschiff-Baureihe Dynasty 9, neben dem großen SUV Da Tang. Für das SUV gingen schon vor dem vollständigen Marktstart über 100.000 Vorbestellungen ein. BYD bietet damit faktisch zwei Fahrzeuge derselben Flaggschiff-Ebene mit unterschiedlichen Karosserieformen an.

Auch eine Plug-in-Hybrid-Version des Da Han ist bestätigt: Sie kombiniert einen 1,5-Liter-Turbomotor mit einem 200-kW-Elektromotor. Am 21. August öffnete BYD jedoch zunächst nur die Vorbestellung für die Elektroversion — Preise und Verkaufsstart des Plug-in-Hybrids stehen noch nicht fest.