Toyota C-HR GR SPORT 2027: Preis, Hybridantriebe und Änderungen

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Der Toyota C-HR startet zum zehnjährigen Jubiläum ins Modelljahr 2027. In dieser Zeit wurden weltweit 2,1 Millionen Exemplare verkauft, davon mehr als 1,2 Millionen in Europa. Zum Jubiläum hat Toyota den GR SPORT überarbeitet, eine technische Revolution bleibt jedoch aus: Antriebe und Leistungswerte sind unverändert, die Neuerungen betreffen vor allem Optik, Ausstattung und die Struktur der Modellpalette.

Was sich beim Toyota C-HR GR SPORT 2027 ändert

Die wichtigste Neuheit ist der matte Farbton Onyx Grey in Kombination mit schwarzem Dach und schwarzem Heckbereich. Toyota Europe nennt außerdem neue matte 20-Zoll-Räder und ein serienmäßiges Head-up-Display. Die Länderspezifikationen unterscheiden sich jedoch: In Frankreich fährt der Hybrid 140 auf 19-Zoll-Rädern, während der 2.0 Hybrid AWD-i und der PHEV 20-Zoll-Räder erhalten.

Die Antriebe bleiben gleich: 140, 180 und 223 PS

Technisch ändert sich nichts. Der GR SPORT wird mit einem 1,8-Liter-Hybrid mit 140 PS, einem 2,0-Liter-Hybrid mit 180 PS und einem Plug-in-Hybrid mit 223 PS angeboten. Der PHEV schafft bis zu 66 km rein elektrisch nach WLTP; für Stadt- und Vorortverkehr nennt Toyota einen entsprechenden elektrischen Aktionsradius von rund 100 km. Frequency Selective Control-Dämpfer und ein zusätzlicher dynamischer Dämpfer an der vorderen Domstrebe bleiben erhalten.

So viel kostet der Jubiläums-C-HR GR SPORT in Frankreich

Ein guter Anhaltspunkt ist die französische Preisliste der GR SPORT Mat Edition: ab 47.450 € für den Hybrid 140, 51.750 € für den Hybrid AWD-i und 52.400 € für den PHEV. Die europäische C-HR-Palette für 2027 besteht nun aus Mid, Mid+, High und GR SPORT; Bestellungen werden bereits angenommen. Der europäische Hybrid-C-HR darf dabei nicht mit dem elektrischen C-HR des Modelljahrs 2027 für den US-Markt verwechselt werden: Dieser besitzt zwei Elektromotoren, Allradantrieb und eine völlig andere Antriebsarchitektur.

Damit ist die aktuelle Überarbeitung eher eine Modelljahr-Anpassung als ein Facelift: Karosserie, zentrale Antriebe und Leistungswerte bleiben gleich. Tatsächlich neu sind vor allem die aufwendigere optische Personalisierung des GR SPORT und eine vereinfachte europäische Ausstattungsstruktur.