Volkswagen Future Plan 2030: Stellenabbau, Werksauslastung und Investitionsziele

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Volkswagen hat den Future Plan 2030 von der Diskussion in die Umsetzung überführt: Der Aufsichtsrat des Konzerns billigte das Programm einstimmig, das der Vorstand bereits am 9. Juli vorgestellt hatte. Vorgesehen sind Anpassungen bei rund 50.000 Stellen weltweit, eine Verkleinerung des Modellportfolios um etwa 50 % und eine Reduzierung der Angebotskomplexität um rund 75 % bis 2035.

Dabei bedeutet die Zahl von 50.000 Stellen nicht, dass 50.000 Menschen auf einen Schlag entlassen werden. Volkswagen spricht von einer workforce adjustment bei rund 50.000 Positionen, darunter auch Führungsfunktionen; diese Maßnahme kommt zusätzlich zu bereits laufenden Programmen. Konkrete Personalmaßnahmen müssen auf Marken- und Bereichsebene noch mit den Arbeitnehmervertretungen vereinbart werden, wo dies erforderlich ist. Zum Vergleich: Ende 2025 beschäftigte der Konzern ohne die chinesischen Gemeinschaftsunternehmen 602.659 Menschen.

Der härteste Produktionspunkt betrifft Europa. Volkswagen hat offiziell eingeräumt, dass die Kapazitäten hier die Nachfrage um mehr als 500.000 Fahrzeuge übersteigen. Zugleich kann der Konzern eine wettbewerbsfähige Auslastung der Werke in Emden, Zwickau, Hannover und Neckarsulm für die Jahre 2031–2034 derzeit nicht garantieren. Für diese Standorte werden alternative Szenarien geprüft; bis Ende Juni 2027 will Volkswagen eine neue wettbewerbsfähige Produktionsstruktur für Europa festlegen.

Auch das Finanzziel ist konkret: Bei einem Absatz von rund 9 Millionen Fahrzeugen pro Jahr strebt der Konzern bis 2030 eine operative Umsatzrendite von 9 % an, was etwa €31 Mrd. operativem Ergebnis entspricht. Für Investitionen sowie Forschung und Entwicklung sind im Planungszeitraum 2027–2031 insgesamt €135 Mrd. vorgesehen. Gleichzeitig soll das Portfolio aus Beteiligungen und Geschäftsaktivitäten um rund ein Drittel verkleinert werden.

Der Markt wertete die Vereinbarung als Abbau eines Teils der Unsicherheit: Nach Bekanntgabe des Kompromisses legten die Volkswagen-Vorzugsaktien im abendlichen Tradegate-Handel gegenüber dem Xetra-Schlusskurs um rund 3,4 % zu. Die Restrukturierung bleibt jedoch schmerzhaft und liefert weiterhin keine endgültige Antwort auf die Zukunft der vier Werke.

Der nächste Kontrolltermin wurde vom Konzern bereits genannt — Ende Juni 2027. Bis dahin soll Volkswagen eine wettbewerbsfähige Produktionsstruktur für Europa vorlegen. Dann dürfte klarer werden, welche Werke neue Modelle oder Aufgaben erhalten und für welche Standorte eine alternative Nutzung der Kapazitäten gefunden werden muss.