Porsche verkauft Bugatti-Rimac-Anteile 2026: 1 Milliarde Euro und neue Cashflow-Prognose

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Porsche erhält nach dem vollständigen Ausstieg bei Bugatti Rimac und Rimac Group rund 1 Mrd. €. Die bereits im April vereinbarte Transaktion wurde am 9. September nach Erhalt der behördlichen Genehmigungen abgeschlossen. Gleichzeitig hob das Unternehmen seine Prognose für die Automotive Net Cash Flow Margin 2026 von 3–5 % auf 5,5–7,5 % an.

Damit handelt es sich nicht mehr um eine Wiederholung der April-Ankündigung. Damals hatte Porsche lediglich die Vereinbarung unterzeichnet, 45 % an Bugatti Rimac und 20,6 % an Rimac Group an ein von HOF Capital geführtes Konsortium zu verkaufen; der Abschluss hing noch von den Behörden ab. Nun ist die Transaktion vollzogen und Porsche erhält den Verkaufserlös.

Der finanzielle Effekt ist an den Zahlen klar zu erkennen. Beide Grenzen der Prognose für die Automotive Net Cash Flow Margin stiegen um genau 2,5 Prozentpunkte. Porsche weist ausdrücklich darauf hin, dass die bisherige Prognose aus dem Halbjahresbericht den Effekt des Anteilsverkaufs nicht enthielt. Der höhere Wert darf deshalb nicht automatisch als bessere Profitabilität des eigentlichen Automobilgeschäfts verstanden werden: Ein wesentlicher Teil der Veränderung stammt aus einem einmaligen Mittelzufluss.

Von der rund 1 Mrd. € schweren Summe sollen 250 Mio. € — genau ein Viertel — zur zusätzlichen Finanzierung von Pensionsverpflichtungen verwendet werden.

Bei Bugatti Rimac behält die Rimac Group mit 55 % die Kontrolle, neuer Partner wird das von HOF Capital geführte Konsortium. Mate Rimac übernimmt zugleich das Amt des Präsidenten von Bugatti Automobiles. Das geschieht zu einem Zeitpunkt, an dem das Unternehmen für Bugatti bereits einen neuen Kurs mit Fokus auf Mechanik, Seltenheit und den emotionalen Wert von Hypercars vorgegeben hat.

Für Porsche ist die entscheidende Zahl derzeit nicht die 1 Mrd. € allein, sondern die veränderte Struktur des Cashflows. Das Unternehmen erhält einen großen einmaligen Mittelzufluss, verkauft beide Beteiligungen und hebt zugleich die Prognose für 2026 an. Der nächste Prüfstein ist der Jahresbericht: Er wird zeigen, wie stark sich das Automobilgeschäft ohne den Effekt dieses Verkaufs tatsächlich verbessert hat.