Toyota Corolla 2028: neuer 1,5-Liter-Hybrid, Verbrauch und möglicher Marktstart

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Die Zahl „mehr als 70 mpg nach US-Messung“ klingt für den neuen Toyota Corolla eindrucksvoll, verändert für sich genommen aber wenig: Die aktuelle japanische Limousine kommt offiziell bereits auf bis zu 29,8 km/l im WLTC-Zyklus. Interessanter ist deshalb etwas anderes: Japanische Medien bringen die nächste Corolla-Generation mit einem neuen Hybridsystem auf Basis eines 1,5-Liter-Vierzylinders in Verbindung, das die Effizienz um weitere 10–20 Prozent steigern soll.

Toyota entwickelt einen solchen Motor tatsächlich. Im Projekt Engine Reborn zeigt der Hersteller einen neuen 1,5-Liter-Reihenvierzylinder, der von Anfang an für den Einsatz in elektrifizierten Antrieben ausgelegt ist. Die kompaktere Bauweise ermöglicht eine niedrigere Motorhaube und kann den Luftwiderstand verringern.

Hier enden jedoch die offiziell bestätigten Angaben und die Berichte japanischer Medien beginnen. Nach Informationen der Nikkan Kogyo Shimbun könnte der Corolla zu den ersten Modellen mit dem neuen Antrieb gehören. Als Ziel wird eine Verbesserung der Kraftstoffeffizienz um etwa 10–20 Prozent gegenüber dem aktuellen Hybridsystem genannt. Toyota hat bislang weder Seriendaten noch Leistung oder zertifizierte Verbrauchswerte des künftigen Fahrzeugs veröffentlicht.

Deshalb sollte auch die Marke von 30 km/l nicht allein als Durchbruch dargestellt werden. Der aktuelle Corolla für Japan erreicht bereits bis zu 29,8 km/l WLTC, und vor der Überarbeitung von 2026 kamen einzelne Versionen auf 30,2 km/l. Sollte sich die prognostizierte Verbesserung um 10–20 Prozent bestätigen, müsste die nächste Generation die 30-km/l-Marke deutlich hinter sich lassen und zugleich akzeptable Fahrleistungen behalten.

Beim Design ist die Lage ähnlich. Das Corolla Concept 2025 zeigt offiziell eine Architektur, die unterschiedliche Antriebe aufnehmen kann – vom klassischen Verbrenner und Hybrid über PHEV bis zur vollelektrischen Version. Die niedrige Haube hängt direkt mit der kompakteren Anordnung der Technik zusammen. Toyota hat allerdings noch nicht bestätigt, dass der Serien-Corolla das Showcar vollständig übernimmt.

Toyota bereitet für den Corolla mehrere Wege der Elektrifizierung vor, statt das Modell ausschließlich zum Elektroauto zu machen. Der neue 1,5-Liter-HEV gilt in aktuellen Berichten als wahrscheinlichste Volumenlösung, die endgültige Auswahl der Antriebe dürfte jedoch vom jeweiligen Markt abhängen.

Auch der Zeitplan ist vorläufig. Branchenmedien bringen den nächsten Serien-Corolla mit einem Debüt 2027 und dem Modelljahr 2028 in Verbindung, doch Toyota hat noch keinen Premierentermin genannt. Der nächste verlässliche Orientierungspunkt wird die offizielle Vorstellung des Serienfahrzeugs mit den Daten des neuen Hybrids sein – dann wird sich zeigen, wie weit Toyota die heutigen 29,8 km/l übertreffen konnte.