XPENG YOYO Robotaxi: GX-Plattform, 3000 TOPS und Funktionsweise des Dienstes

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Mehr als 2200 interne Testaufträge, eine fertige Mini-App zum Rufen des Fahrzeugs und die Möglichkeit, das Innenraumklima schon vor der Abholung einzustellen. Am 8. Oktober stellte der chinesische Hersteller Xpeng seinen Robotaxi-Dienst offiziell unter dem Namen XPENG YOYO vor und begann, das Testprogramm auszuweiten. Nutzer außerhalb des Unternehmens können bereits per Einladung Zugang erhalten und Fahrten über die Mini-App buchen, ein breiter kommerzieller Betrieb hat jedoch noch nicht begonnen.

Mit dem neuen Namen startete das Unternehmen auch die Mini-App für die Buchung fahrerloser Fahrten. Fahrgäste können bereits vor dem Einsteigen die Innenraumtemperatur wählen, die Beduftung aktivieren und einen Musikstil festlegen. Xpeng wechselt damit von der reinen Erprobung der Fahrzeugbewegung zur Prüfung eines vollständigen Dienstes mit Buchung, Fahrzeugbereitstellung und Interaktion mit den Passagieren.

Technische Basis von YOYO ist der Xpeng GX. Das Fahrzeug ist für autonomes Fahren nach SAE Level 4 ausgelegt und verfügt über vier hauseigene Turing-AI-Prozessoren mit einer effektiven Gesamtleistung von bis zu 3000 TOPS. Zur Erfassung der Verkehrsumgebung dienen Kameras und das KI-Modell VLA 2.0 von Xpeng. Auf Lidar und hochauflösende HD-Karten verzichten die Entwickler.

Diese Architektur war bereits im Mai bekannt, als Xpeng das erste serienmäßig gebaute Robotaxi auf GX-Basis vom Band laufen ließ. Nun prüft das Unternehmen nicht mehr nur die Technik, sondern auch die Eignung des Fahrzeugs für einen vollständigen Fahrgastdienst.

Im August meldete Xpeng mehr als 2000 interne Aufträge in Guangzhou, bis Oktober stieg die Zahl auf über 2200. Zudem entwickelte das Unternehmen eine cloudbasierte Plattform für Ferninterventionen und erhielt in Guangzhou eine Genehmigung für ferngestützte Straßentests, bei denen auf bestimmten Straßen kein Sicherheitsoperator im Fahrzeug sitzen muss.

Für 2027 nennt Xpeng als Ziel Fahrgastbetrieb ohne Sicherheitsmitarbeiter im Fahrzeug. Die internationale Expansion soll vor allem über die Zusammenarbeit mit Mobilitätsanbietern und Technologiepartnern erfolgen, denen Xpeng Fahrzeugplattform, Software für autonomes Fahren und eigene KI-Technologien bereitstellen will.

Unabhängig davon baut Xpeng seine Rolle als Technologielieferant aus. Ausländischen Autoherstellern und weiteren Partnern sollen elektronische Architektur, Cockpitsysteme, Turing-AI-Technik, Fahrerassistenzsoftware und andere Lösungen angeboten werden. YOYO überträgt diesen Ansatz auf autonome Personenbeförderung.

Vorerst konzentriert sich der Dienst vor allem auf China, während externe Tests per Einladung ausgeweitet werden. Konkrete Städte im Ausland, ein Termin für den breiten öffentlichen Zugang und Tarife wurden nicht genannt. Der nächste wichtige Prüfstein ist die Ausweitung der Fahrten mit externen Nutzern und der Fortschritt beim für 2027 genannten Ziel eines Betriebs ohne Sicherheitsoperator im Fahrzeug.