Toyota Corolla der nächsten Generation: Elektronik mit vier Domänen und Antriebsvarianten

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Toyota will die Fahrzeugfunktionen künftig offenbar nicht in möglichst wenigen leistungsstarken Zentralrechnern bündeln. Wie die japanische Fachpublikation Nikkei Cross Tech berichtet, soll die nächste Corolla eine Elektronikarchitektur mit vier funktionalen Domänen erhalten. Wie viele einzelne Steuergeräte tatsächlich verbaut werden, hat Toyota bislang nicht bekannt gegeben.

Getrennt werden sollen Fahrerassistenzsysteme, Funktionen im Innenraum, Karosserieelektronik und Fahrdynamikregelung. Während Tesla stärker auf zentralisierte Rechenleistung setzt, hält Toyota an der funktionalen Aufteilung fest. Dadurch ließe sich die Elektronik möglicherweise leichter an unterschiedliche Antriebe und Ausstattungen anpassen. Ob sich damit Fertigungskosten, Kabelgewicht oder Reparaturkosten senken lassen, ist noch offen.

Die Idee einer Corolla mit mehreren Antriebsarten ist nicht neu. Bereits 2025 stellte Toyota das Corolla Concept vor und kündigte eine gemeinsame Fahrzeugplattform für Benziner, Vollhybride, Plug-in-Hybride und reine Elektroversionen an. Die neue Elektronikarchitektur soll die Entwicklung dieser Varianten erleichtern.

Vier mögliche Antriebsarten bedeuten jedoch nicht, dass sie in jedem Land angeboten werden. In den USA gibt es die Corolla des Modelljahres 2026 mit 2,0-Liter-Benziner oder 1,8-Liter-Hybrid; Letzterer ist auch mit Allradantrieb erhältlich. In Europa gehören Hybridvarianten mit 1,8 und 2,0 Litern zum Angebot. Die japanische Corolla-Limousine nutzt einen 1,8-Liter-Hybrid und ist auch mit dem Allradsystem E-Four lieferbar.

Branchenmedien rechnen mit einer Premiere der nächsten Corolla-Generation im Jahr 2027 und einer US-Version für das Modelljahr 2028. Toyota hat diese Termine nicht bestätigt. Technische Daten der Antriebe, Angaben zur Batterie und die Märkte für eine elektrische Corolla stehen noch nicht fest.