IIHS suspende al Audi Q4 e-tron: seguridad trasera en duda
Audi Q4 e-tron y Q4 Sportback e-tron suspenden en la prueba IIHS: seguridad trasera y faros a revisión
IIHS suspende al Audi Q4 e-tron: seguridad trasera en duda
IIHS da nota pobre al Audi Q4 e-tron y Q4 Sportback e-tron por riesgo de lesiones atrás, faros flojos y AEB nocturno limitado. Ensayo IIHS 2025.
2025-11-04T18:07:03+03:00
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El Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) de Estados Unidos realizó su prueba actualizada de choque con solapamiento moderado, y los Audi Q4 e-tron y Q4 Sportback e-tron quedaron muy por debajo de lo esperado. Ambos crossovers eléctricos recibieron una calificación pobre y fueron descartados de la lista de candidatos al Top Safety Pick.El IIHS señaló como motivo principal un riesgo elevado de lesiones torácicas para los ocupantes traseros, junto con cinturones de seguridad que, durante el impacto, se desplazan de la cadera al abdomen, aumentando la probabilidad de daños internos. Aunque la protección de cabeza y cuello se consideró aceptable, la seguridad global en la segunda fila no estuvo a la altura. En el protocolo actual, la protección de los pasajeros de atrás pesa mucho, y el Q4 falla justo donde las familias buscan solidez.El instituto también subrayó el rendimiento flojo de los faros y la efectividad limitada del frenado automático de emergencia por la noche. En una prueba nocturna a 60 km/h, el sistema redujo la velocidad en solo 34 km/h, insuficiente para evitar el atropello de un peatón. Resultados así dejan claro hasta qué punto el desempeño nocturno se ha vuelto clave a medida que las situaciones reales influyen en las calificaciones de seguridad.Es un revés reputacional para Audi, más aún frente al más asequible Volkswagen ID.4, que comparte plataforma y presume de ventas más sólidas. En Estados Unidos, durante los primeros nueve meses de 2025, se entregaron 6.667 unidades del Q4 e-tron frente a 22.125 del ID.4, una comparación difícil de pasar por alto.Audi planea actualizar el modelo en 2026 con mejoras de seguridad y equipamiento. Tras este ensayo, tocará recomponer la confianza del comprador, pese a un precio de partida de 50.600 dólares y una autonomía de hasta 463 km. Sobre el papel, el Q4 tiene argumentos, pero el restyling deberá cerrar estas brechas con decisión si quiere recuperar terreno entre quienes viajan a menudo con pasajeros en la segunda fila.
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2025
Michael Powers
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Audi Q4 e-tron y Q4 Sportback e-tron suspenden en la prueba IIHS: seguridad trasera y faros a revisión
IIHS da nota pobre al Audi Q4 e-tron y Q4 Sportback e-tron por riesgo de lesiones atrás, faros flojos y AEB nocturno limitado. Ensayo IIHS 2025.
Michael Powers, Editor
El Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) de Estados Unidos realizó su prueba actualizada de choque con solapamiento moderado, y los Audi Q4 e-tron y Q4 Sportback e-tron quedaron muy por debajo de lo esperado. Ambos crossovers eléctricos recibieron una calificación pobre y fueron descartados de la lista de candidatos al Top Safety Pick.
El IIHS señaló como motivo principal un riesgo elevado de lesiones torácicas para los ocupantes traseros, junto con cinturones de seguridad que, durante el impacto, se desplazan de la cadera al abdomen, aumentando la probabilidad de daños internos. Aunque la protección de cabeza y cuello se consideró aceptable, la seguridad global en la segunda fila no estuvo a la altura. En el protocolo actual, la protección de los pasajeros de atrás pesa mucho, y el Q4 falla justo donde las familias buscan solidez.
El instituto también subrayó el rendimiento flojo de los faros y la efectividad limitada del frenado automático de emergencia por la noche. En una prueba nocturna a 60 km/h, el sistema redujo la velocidad en solo 34 km/h, insuficiente para evitar el atropello de un peatón. Resultados así dejan claro hasta qué punto el desempeño nocturno se ha vuelto clave a medida que las situaciones reales influyen en las calificaciones de seguridad.
Es un revés reputacional para Audi, más aún frente al más asequible Volkswagen ID.4, que comparte plataforma y presume de ventas más sólidas. En Estados Unidos, durante los primeros nueve meses de 2025, se entregaron 6.667 unidades del Q4 e-tron frente a 22.125 del ID.4, una comparación difícil de pasar por alto.
Audi planea actualizar el modelo en 2026 con mejoras de seguridad y equipamiento. Tras este ensayo, tocará recomponer la confianza del comprador, pese a un precio de partida de 50.600 dólares y una autonomía de hasta 463 km. Sobre el papel, el Q4 tiene argumentos, pero el restyling deberá cerrar estas brechas con decisión si quiere recuperar terreno entre quienes viajan a menudo con pasajeros en la segunda fila.
