Pantalla OLED retráctil del Genesis GV90: especificaciones y pruebas de durabilidad

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Más de 100.000 ciclos de prueba y un ruido inferior a 40 dB — Genesis ha explicado cómo puso a punto la inusual pantalla retráctil de su buque insignia GV90. Con el coche estacionado, al pulsar un botón la pantalla OLED se eleva 90 mm y pasa de ser un panel de trabajo de 23,6 pulgadas a un Cinematic Display de 24,6 pulgadas. En cuanto el vehículo comienza a moverse, el mecanismo vuelve a bajar automáticamente la pantalla, entre otros motivos para no interferir con el despliegue del airbag del acompañante delantero.

Desplegada, la pantalla mide 584,1×219 mm y ofrece una resolución de 3840×1440 píxeles, mientras que la superficie visible aumenta aproximadamente 1,7 veces. Se complementa con un HUD de 25 pulgadas, el nuevo sistema Pleos Connect y el asistente de voz Gleo AI. Con el coche en posición de estacionamiento, la interfaz cambia a Media Home para servicios de streaming y canales en directo.

La mayor dificultad no fue el OLED, sino su mecanismo. El motor, los engranajes y las guías aumentaron el peso del conjunto, por lo que un anclaje convencional podría haber provocado vibraciones. Los ingenieros fijaron la pantalla directamente al travesaño cowl crossbar y recurrieron a un motor BLDC y guías lineales para el movimiento vertical. El sistema fue probado a distintas temperaturas, incluso a −30 °C. Según Genesis, el mecanismo superó con éxito más de 100.000 ciclos de prueba y el nivel de ruido se mantuvo por debajo de 40 dB.

Hay otro detalle que Genesis apenas destaca en su información actual. Samsung Display suministra los paneles: la pantalla central utiliza tecnología tandem OLED y cubre el 100 % del espacio de color DCI-P3. Además, en la parte posterior de los reposacabezas de los asientos delanteros hay otros dos OLED de 13,2 pulgadas con resolución 1920×1080.

La pantalla en sí ya no es una novedad: SPEEDME la mencionó durante el estreno mundial del Genesis GV90. La información nueva está en otro punto — Genesis ha revelado ahora los resultados de las pruebas de durabilidad del conjunto móvil, el trabajo realizado para combatir las vibraciones y la lógica de seguridad del mecanismo. Anteriormente también analizamos por separado el peculiar airbag de techo del GV90.

Las especificaciones y el equipamiento definitivos para Europa todavía no están confirmados. Genesis advierte de que la versión global mostrada puede diferir del modelo europeo y el GV90 aún no está a la venta en la Unión Europea.