BMW M2 G87: nuevo Track Package probado en Nürburgring
Track Package del BMW M2 G87: aerodinámica radical y enfoque para track days
BMW M2 G87: nuevo Track Package probado en Nürburgring
BMW prepara un Track Package para el M2 Coupé G87: alerón gigante, canards y posibles piezas en carbono. Probado en Nürburgring, homologado para calle.
2025-09-01T16:02:54+03:00
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BMW prepara un Track Package para el M2 Coupé de la generación G87, concebido con el circuito en mente. Mantiene la homologación para carretera, pero llega con mejoras de calado: desde un alerón trasero de gran tamaño hasta canards frontales que suelen verse solo en coches de competición. Con una aerodinámica así, la intención queda bastante clara.El prototipo fue visto en pruebas en Nürburgring, donde BMW busca recortar tiempos por vuelta. A juzgar por las imágenes, el coche se percibe más ligero y ágil que la versión estándar, probablemente gracias a un nuevo ajuste de la suspensión y a revisiones de la carrocería. Capó, aletas y paragolpes van cubiertos por camuflaje, lo que insinúa posible fibra de carbono y una aerodinámica puesta al día.Se espera que el paquete esté disponible tanto para el M2 estándar como para el más potente M2 CS. BMW probablemente mantenga la elección de transmisiones —manual de seis marchas u automática de ocho—, aunque en circuito la automática es la que entrega la mayor velocidad.Con este paquete, el M2 encaja de lleno en la estrategia de la división M: convertir un coupé compacto en una herramienta auténtica para track days sin sacrificar la utilidad diaria. Y en 2026 la gama crecerá con una versión M2 xDrive, mientras que el manual de tracción trasera seguirá formando parte de la oferta.
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2025
Michael Powers
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Track Package del BMW M2 G87: aerodinámica radical y enfoque para track days
BMW prepara un Track Package para el M2 Coupé G87: alerón gigante, canards y posibles piezas en carbono. Probado en Nürburgring, homologado para calle.
Michael Powers, Editor
BMW prepara un Track Package para el M2 Coupé de la generación G87, concebido con el circuito en mente. Mantiene la homologación para carretera, pero llega con mejoras de calado: desde un alerón trasero de gran tamaño hasta canards frontales que suelen verse solo en coches de competición. Con una aerodinámica así, la intención queda bastante clara.
El prototipo fue visto en pruebas en Nürburgring, donde BMW busca recortar tiempos por vuelta. A juzgar por las imágenes, el coche se percibe más ligero y ágil que la versión estándar, probablemente gracias a un nuevo ajuste de la suspensión y a revisiones de la carrocería. Capó, aletas y paragolpes van cubiertos por camuflaje, lo que insinúa posible fibra de carbono y una aerodinámica puesta al día.
Se espera que el paquete esté disponible tanto para el M2 estándar como para el más potente M2 CS. BMW probablemente mantenga la elección de transmisiones —manual de seis marchas u automática de ocho—, aunque en circuito la automática es la que entrega la mayor velocidad.
Con este paquete, el M2 encaja de lleno en la estrategia de la división M: convertir un coupé compacto en una herramienta auténtica para track days sin sacrificar la utilidad diaria. Y en 2026 la gama crecerá con una versión M2 xDrive, mientras que el manual de tracción trasera seguirá formando parte de la oferta.
