Toyota C-HR eléctrico en Australia: hasta 600 km WLTP
Toyota confirma el C-HR BEV para Australia en 2027: 600 km WLTP y hasta 252 kW
Toyota C-HR eléctrico en Australia: hasta 600 km WLTP
Toyota confirmará el C-HR BEV en Australia desde 2027: autonomía WLTP de 600 km y potencias de 125 a 252 kW para rivalizar con BYD Atto 3, Kia EV3 y Geely EX5.
2025-11-11T13:44:19+03:00
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Toyota ha confirmado que llevará a Australia un C-HR totalmente eléctrico, con la mira puesta en rivales como BYD Atto 3, Kia EV3 y Geely EX5. Su llegada al mercado local no se espera antes de 2027.El C-HR BEV se venderá junto a la versión híbrida del crossover, aunque en realidad es un modelo distinto, desarrollado sobre una plataforma específica para eléctricos. También gana altura libre al suelo, en la línea del Corolla Cross híbrido y el bZ4X. Esta convivencia con el híbrido debería suavizar el paso a lo eléctrico para quienes buscan un formato conocido con una cadena cinemática más limpia.En cuanto a cifras, la autonomía declarada ronda los 600 kilómetros bajo el ciclo WLTP. Es una promesa con peso: suficiente para afrontar viajes largos sin demasiadas preocupaciones, justo el tipo de tranquilidad que suele inclinar la balanza entre los indecisos.El motor del Toyota C-HR BEV se ofrecerá con dos niveles de potencia: una base de 125 kW y versiones superiores de hasta 252 kW. El precio no se ha hecho público, aunque hay motivos para pensar que el C-HR BEV se situará entre los eléctricos más accesibles de la marca en la oferta local. Si esos números se confirman, el conjunto parece bien calibrado para un segmento de crossovers eléctricos pequeños que crece a gran velocidad en Australia.
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2025
Michael Powers
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Toyota confirma el C-HR BEV para Australia en 2027: 600 km WLTP y hasta 252 kW
Toyota confirmará el C-HR BEV en Australia desde 2027: autonomía WLTP de 600 km y potencias de 125 a 252 kW para rivalizar con BYD Atto 3, Kia EV3 y Geely EX5.
Michael Powers, Editor
Toyota ha confirmado que llevará a Australia un C-HR totalmente eléctrico, con la mira puesta en rivales como BYD Atto 3, Kia EV3 y Geely EX5. Su llegada al mercado local no se espera antes de 2027.
El C-HR BEV se venderá junto a la versión híbrida del crossover, aunque en realidad es un modelo distinto, desarrollado sobre una plataforma específica para eléctricos. También gana altura libre al suelo, en la línea del Corolla Cross híbrido y el bZ4X. Esta convivencia con el híbrido debería suavizar el paso a lo eléctrico para quienes buscan un formato conocido con una cadena cinemática más limpia.
En cuanto a cifras, la autonomía declarada ronda los 600 kilómetros bajo el ciclo WLTP. Es una promesa con peso: suficiente para afrontar viajes largos sin demasiadas preocupaciones, justo el tipo de tranquilidad que suele inclinar la balanza entre los indecisos.
El motor del Toyota C-HR BEV se ofrecerá con dos niveles de potencia: una base de 125 kW y versiones superiores de hasta 252 kW. El precio no se ha hecho público, aunque hay motivos para pensar que el C-HR BEV se situará entre los eléctricos más accesibles de la marca en la oferta local. Si esos números se confirman, el conjunto parece bien calibrado para un segmento de crossovers eléctricos pequeños que crece a gran velocidad en Australia.
