Bentley Continental GT Supersports: V8 de 657 CV, 3,7 s
Nuevo Bentley Continental GT Supersports: el coupé más radical de la saga
Bentley Continental GT Supersports: V8 de 657 CV, 3,7 s
Descubre el Bentley Continental GT Supersports: V8 biturbo de 657 CV, 0-100 en 3,7 s, menos de 2.000 kg, aerodinámica extrema y serie limitada a 500 unidades.
2025-11-14T17:36:16+03:00
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Bentley ha resucitado la histórica insignia Supersports y ha desvelado el Continental GT más extremo de la saga. El nuevo Supersports es un coupé de tracción trasera con un V8 biturbo de 4,0 litros que entrega 657 CV y 590 N·m, sin ningún apoyo híbrido. Acelera de 0 a 100 km/h en 3,7 segundos y alcanza 192 mph de punta, cifras que lo colocan entre los Bentley modernos más rápidos.También es el Continental GT más ligero hasta la fecha: por debajo de 2.000 kg y con más de 450 kg menos que el GT Speed. Para afinar el comportamiento, se ha ensanchado la vía trasera, incorporado un diferencial activo y revisado dirección y suspensión. Un sistema activo antibalanceo de 48 voltios contiene los movimientos de la carrocería casi al instante, señal de un chasis afinado para la implicación del conductor más que para la comodidad por sí sola.En lo visual, el Supersports deja claras sus intenciones con un prominente splitter frontal, aletas de guiado angulares, un difusor de carbono y un alerón fijo capaz de generar hasta 300 kg de carga aerodinámica a alta velocidad. Unas llantas específicas de 22 pulgadas, desarrolladas junto a Manthey Racing, sugieren una credencial de circuito tomada en serio.El habitáculo sigue un guion de pista: desaparecen las plazas traseras, se reduce el aislamiento acústico, se instalan baquets ligeros y un escape de titanio Akrapovic remata la declaración de intenciones.La producción estará limitada a 500 unidades. El precio no se ha revelado, pero se situará claramente por encima de los 285.000 dólares de un Continental GT estándar.El regreso de Supersports supone una rara ocasión en la que Bentley se aparta de la pura opulencia para centrarse en la conexión directa con la conducción. Todo en esta configuración suena a manifiesto para quien disfruta al volante, el tipo de coche que ya parece de colección antes de recorrer su primer kilómetro.
Descubre el Bentley Continental GT Supersports: V8 biturbo de 657 CV, 0-100 en 3,7 s, menos de 2.000 kg, aerodinámica extrema y serie limitada a 500 unidades.
Michael Powers, Editor
Bentley ha resucitado la histórica insignia Supersports y ha desvelado el Continental GT más extremo de la saga. El nuevo Supersports es un coupé de tracción trasera con un V8 biturbo de 4,0 litros que entrega 657 CV y 590 N·m, sin ningún apoyo híbrido. Acelera de 0 a 100 km/h en 3,7 segundos y alcanza 192 mph de punta, cifras que lo colocan entre los Bentley modernos más rápidos.
También es el Continental GT más ligero hasta la fecha: por debajo de 2.000 kg y con más de 450 kg menos que el GT Speed. Para afinar el comportamiento, se ha ensanchado la vía trasera, incorporado un diferencial activo y revisado dirección y suspensión. Un sistema activo antibalanceo de 48 voltios contiene los movimientos de la carrocería casi al instante, señal de un chasis afinado para la implicación del conductor más que para la comodidad por sí sola.
En lo visual, el Supersports deja claras sus intenciones con un prominente splitter frontal, aletas de guiado angulares, un difusor de carbono y un alerón fijo capaz de generar hasta 300 kg de carga aerodinámica a alta velocidad. Unas llantas específicas de 22 pulgadas, desarrolladas junto a Manthey Racing, sugieren una credencial de circuito tomada en serio.
El habitáculo sigue un guion de pista: desaparecen las plazas traseras, se reduce el aislamiento acústico, se instalan baquets ligeros y un escape de titanio Akrapovic remata la declaración de intenciones.
La producción estará limitada a 500 unidades. El precio no se ha revelado, pero se situará claramente por encima de los 285.000 dólares de un Continental GT estándar.
El regreso de Supersports supone una rara ocasión en la que Bentley se aparta de la pura opulencia para centrarse en la conexión directa con la conducción. Todo en esta configuración suena a manifiesto para quien disfruta al volante, el tipo de coche que ya parece de colección antes de recorrer su primer kilómetro.
