Porsche llevará cambios simulados a sus eléctricos en 2027
Cambios de marcha simulados para el Porsche Taycan: debut en 2027
Porsche llevará cambios simulados a sus eléctricos en 2027
Porsche lanzará una transmisión virtual en el Taycan: cambios simulados, tacto tipo automática y activación desde el PCM. Debuta en 2027 en selectos modelos.
2025-12-05T03:10:24+03:00
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Porsche planea llevar cambios de marcha simulados a sus modelos eléctricos, una tecnología que cobró visibilidad tras los experimentos de Hyundai con el Ioniq 5 N. Según fuentes de la compañía, la “transmisión virtual” está prevista para entrar en producción en serie en 2027, y debutaría con la próxima generación del Taycan, que se espera hacia finales de 2026. Una jugada que encaja con la idea de devolver sensaciones mecánicas en un coche sin caja de cambios real.Los concesionarios ya han sido informados y se está formando a los equipos comerciales para explicar por qué a un eléctrico puede venirle bien la sensación de ir cambiando de marcha. Se espera que las reservas del Taycan con esta función se abran en agosto de 2026. No será un simple ajuste de menú: Porsche busca el tacto, con un comportamiento que recuerde a una automática con convertidor de par, no a una animación juguetona. Si la ejecución acompaña, puede aportar esa capa de implicación que muchos echan en falta al pasarse a un eléctrico, justo el tipo de detalle que diferencia en el uso diario.La función se podrá activar y desactivar desde el sistema de infoentretenimiento. Hay una salvedad importante: no estará disponible en todos los Taycan. Los fabricados antes de 2027 carecen de levas físicas y, sin ellas, el realismo se resentiría. El desarrollo corre a cargo de los ingenieros responsables de las transmisiones PDK, con la meta de recrear no solo el sonido y la respuesta, sino también la dinámica del coche en cada subida y bajada de marcha simulada. Esa elección apunta a un intento serio de clavar el tempo y la modulación del par para que se sientan auténticos, no teatrales, lo que ya dice mucho de la ambición del proyecto.En paralelo, el Taycan recibirá un sistema PCM actualizado que toma elementos de interfaz del futuro Cayenne eléctrico, aunque sin la pantalla curva de ese modelo. No está claro si la tecnología de cambios se extenderá a Macan y Cayenne, ya que actualmente no equipan levas, pero se espera que el rumoreado Cayman eléctrico la adopte. Porsche no confirma oficialmente el despliegue y afirma que evaluará estas funciones según los resultados de las pruebas. La postura es prudente, pero el trabajo previo con la red comercial sugiere una dirección bastante definida.
Porsche lanzará una transmisión virtual en el Taycan: cambios simulados, tacto tipo automática y activación desde el PCM. Debuta en 2027 en selectos modelos.
Michael Powers, Editor
Porsche planea llevar cambios de marcha simulados a sus modelos eléctricos, una tecnología que cobró visibilidad tras los experimentos de Hyundai con el Ioniq 5 N. Según fuentes de la compañía, la “transmisión virtual” está prevista para entrar en producción en serie en 2027, y debutaría con la próxima generación del Taycan, que se espera hacia finales de 2026. Una jugada que encaja con la idea de devolver sensaciones mecánicas en un coche sin caja de cambios real.
Los concesionarios ya han sido informados y se está formando a los equipos comerciales para explicar por qué a un eléctrico puede venirle bien la sensación de ir cambiando de marcha. Se espera que las reservas del Taycan con esta función se abran en agosto de 2026. No será un simple ajuste de menú: Porsche busca el tacto, con un comportamiento que recuerde a una automática con convertidor de par, no a una animación juguetona. Si la ejecución acompaña, puede aportar esa capa de implicación que muchos echan en falta al pasarse a un eléctrico, justo el tipo de detalle que diferencia en el uso diario.
La función se podrá activar y desactivar desde el sistema de infoentretenimiento. Hay una salvedad importante: no estará disponible en todos los Taycan. Los fabricados antes de 2027 carecen de levas físicas y, sin ellas, el realismo se resentiría. El desarrollo corre a cargo de los ingenieros responsables de las transmisiones PDK, con la meta de recrear no solo el sonido y la respuesta, sino también la dinámica del coche en cada subida y bajada de marcha simulada. Esa elección apunta a un intento serio de clavar el tempo y la modulación del par para que se sientan auténticos, no teatrales, lo que ya dice mucho de la ambición del proyecto.
En paralelo, el Taycan recibirá un sistema PCM actualizado que toma elementos de interfaz del futuro Cayenne eléctrico, aunque sin la pantalla curva de ese modelo. No está claro si la tecnología de cambios se extenderá a Macan y Cayenne, ya que actualmente no equipan levas, pero se espera que el rumoreado Cayman eléctrico la adopte. Porsche no confirma oficialmente el despliegue y afirma que evaluará estas funciones según los resultados de las pruebas. La postura es prudente, pero el trabajo previo con la red comercial sugiere una dirección bastante definida.
