Hyundai Ioniq 5 N 2026: N Drift Optimizer Pro, más equipamiento y mismo precio
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El fabricante surcoreano Hyundai anunció en un comunicado que su Hyundai Ioniq 5 N 2026 llegará con un abanico más amplio de mejoras técnicas. Este eléctrico de altas prestaciones mantiene el mismo precio mientras suma un equipamiento más completo, sistemas de asistencia afinados y una nueva tecnología para derrapes. Mantener el precio sin recortar valor siempre es una buena noticia para quien compara.
La novedad estrella es el N Drift Optimizer Pro, que introduce una puesta a punto de la asistencia al derrape en diez niveles para lograr una dinámica más incisiva. Hyundai señala que aporta mayor precisión y control sobre el comportamiento en derrape, con ajustes para el inicio del derrape (RTO), el ángulo (ESC) y el deslizamiento de las ruedas (TCS). En la práctica, permite adaptar las reacciones del coche a gusto del conductor sin sacrificar seguridad ni exactitud; una solución que debería hacer el manejo más intuitivo para distintos niveles de experiencia. La idea encaja especialmente bien para aprender y disfrutar sin perder margen de seguridad.
El confort y la seguridad también reciben atención. Los faros Matrix LED ahora son de serie para ofrecer una iluminación óptima en cualquier carretera. Cuando el equipaje manda, los respaldos traseros pueden abatirse a distancia desde el área de carga, uno de esos detalles que facilitan la vida diaria. Además, se ha afinado el sistema de reconocimiento de señales de tráfico del Ioniq 5 N (ISLA 3). Son mejoras discretas que, en el día a día, se terminan valorando tanto como las cifras.
Aunque se aparte del circuito, el Ioniq 5 N sorprende por su practicidad. El maletero es generoso, con entre 480 y 1.540 litros de capacidad. El consumo puede situarse por debajo de 20 kWh/100 km en condiciones ideales y subir hasta 36 kWh/100 km con una conducción más animada. Gracias a su tecnología de carga de 800 voltios, admite hasta 263 kW y pasa del 10 al 80% en unos 17 minutos, un dato útil cuando el viaje importa tanto como el tiempo por vuelta.
Esta edición en español se preparó mediante traducción con IA bajo la supervisión editorial de SpeedMe. La información original es de Polina Kotikova