Nissan N7 eléctrico 2025: asientos AI y hasta 635 km
Dongfeng Nissan N7 2025: sedán eléctrico con asientos AI y NOA
Nissan N7 eléctrico 2025: asientos AI y hasta 635 km
En Chengdu 2025, el Nissan N7 eléctrico se actualiza: LFP 510–635 km, carga 30–80% en 14 min, NOA y asientos AI con masaje. Precios desde 119.900 yuanes.
2025-08-29T11:50:18+03:00
2025-08-29T11:50:18+03:00
2025-08-29T11:50:18+03:00
En el Salón del Automóvil de Chengdu 2025, Dongfeng Nissan presentó la actualización del N7, su sedán eléctrico. Al catálogo se suma el nuevo color de carrocería Rose Mocha y se mantiene una política de precios competitiva: de 119.900 a 149.900 yuanes (aprox. 1,35–1,69 millones de rublos). Construido sobre la arquitectura Tianyan, desarrollada junto a socios chinos, apunta de lleno a compradores familiares.Con 4.930 mm de largo y 2.915 mm de distancia entre ejes, el N7 ofrece un habitáculo realmente aireado. Su detalle más llamativo son los asientos AI Zero-Pressure Cloud: integran 49 sensores, 19 cojines y 12 zonas de masaje, mientras un algoritmo de IA ajusta la postura a quien conduce. Para viajar sin fatiga, añade un frigorífico de 5,8 litros y calefacción, ventilación y masaje en las plazas delanteras.El exterior sigue el último lenguaje de diseño de los eléctricos de Nissan: parrilla carenada, faros LED de dos niveles con 710 fuentes de luz y módulos OLED, además de escenarios de iluminación inteligentes. En el perfil destacan las puertas sin marco y las manillas enrasadas, y hay llantas de 19 pulgadas con varios diseños. El conjunto transmite un aire limpio y moderno, sin necesidad de llamar la atención a gritos.Por dentro, la receta es minimalista con un giro tecnológico: pantalla de 15,6 pulgadas con resolución 2,5K, chip Snapdragon 8295P y control por voz basado en DeepSeek AI. También es compatible con CarPlay junto a los ecosistemas locales, algo que facilita la vida diaria a perfiles de conductor muy distintos.La asistencia a la conducción recibe un foco especial: el sistema de Momenta habilita funciones NOA tanto en autopistas como en tráfico urbano, e incorpora memoria de ruta y aparcamiento inteligente. Sobre el papel, es un paquete bien equilibrado para el día a día.Hay dos opciones de motor eléctrico: 160 kW o 200 kW. Las baterías LFP prometen entre 510 y 635 km de autonomía (ciclo CLTC), y la carga rápida del 30 al 80% se completa en solo 14 minutos. Además, dispone de una toma externa de 6,6 kW para alimentar dispositivos. Son cifras sólidas para su segmento.Entre sus rivales figuran el Changan Qiyuan A07 y el Dongfeng eπ007, pero el N7 ya empieza a tomar ventaja: en julio alcanzó 6.455 unidades, frente a 4.551 del A07 y 2.208 del eπ007. La brecha sugiere que la fórmula está calando entre los compradores.
En Chengdu 2025, el Nissan N7 eléctrico se actualiza: LFP 510–635 km, carga 30–80% en 14 min, NOA y asientos AI con masaje. Precios desde 119.900 yuanes.
Michael Powers, Editor
En el Salón del Automóvil de Chengdu 2025, Dongfeng Nissan presentó la actualización del N7, su sedán eléctrico. Al catálogo se suma el nuevo color de carrocería Rose Mocha y se mantiene una política de precios competitiva: de 119.900 a 149.900 yuanes (aprox. 1,35–1,69 millones de rublos). Construido sobre la arquitectura Tianyan, desarrollada junto a socios chinos, apunta de lleno a compradores familiares.
Con 4.930 mm de largo y 2.915 mm de distancia entre ejes, el N7 ofrece un habitáculo realmente aireado. Su detalle más llamativo son los asientos AI Zero-Pressure Cloud: integran 49 sensores, 19 cojines y 12 zonas de masaje, mientras un algoritmo de IA ajusta la postura a quien conduce. Para viajar sin fatiga, añade un frigorífico de 5,8 litros y calefacción, ventilación y masaje en las plazas delanteras.
El exterior sigue el último lenguaje de diseño de los eléctricos de Nissan: parrilla carenada, faros LED de dos niveles con 710 fuentes de luz y módulos OLED, además de escenarios de iluminación inteligentes. En el perfil destacan las puertas sin marco y las manillas enrasadas, y hay llantas de 19 pulgadas con varios diseños. El conjunto transmite un aire limpio y moderno, sin necesidad de llamar la atención a gritos.
Por dentro, la receta es minimalista con un giro tecnológico: pantalla de 15,6 pulgadas con resolución 2,5K, chip Snapdragon 8295P y control por voz basado en DeepSeek AI. También es compatible con CarPlay junto a los ecosistemas locales, algo que facilita la vida diaria a perfiles de conductor muy distintos.
La asistencia a la conducción recibe un foco especial: el sistema de Momenta habilita funciones NOA tanto en autopistas como en tráfico urbano, e incorpora memoria de ruta y aparcamiento inteligente. Sobre el papel, es un paquete bien equilibrado para el día a día.
Hay dos opciones de motor eléctrico: 160 kW o 200 kW. Las baterías LFP prometen entre 510 y 635 km de autonomía (ciclo CLTC), y la carga rápida del 30 al 80% se completa en solo 14 minutos. Además, dispone de una toma externa de 6,6 kW para alimentar dispositivos. Son cifras sólidas para su segmento.
Entre sus rivales figuran el Changan Qiyuan A07 y el Dongfeng eπ007, pero el N7 ya empieza a tomar ventaja: en julio alcanzó 6.455 unidades, frente a 4.551 del A07 y 2.208 del eπ007. La brecha sugiere que la fórmula está calando entre los compradores.
