GWM prepara un nuevo asalto a Europa con 10 modelos y 13 mercados
GWM prepara su regreso a Europa
GWM prepara un nuevo asalto a Europa con 10 modelos y 13 mercados
Great Wall Motor se dispone a relanzar su ofensiva en Europa con al menos 10 modelos en dos años y expansión a 13 países tras un primer intento sin el resultado esperado.
2026-04-21T20:12:03+03:00
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Great Wall Motor (GWM) ha anunciado un amplio intento de regreso al mercado europeo. Durante los próximos dos años, la compañía planea lanzar al menos 10 nuevos modelos y ampliar su presencia a 13 países. El movimiento llega en un contexto de caída de ventas hasta 3.500 coches en 2025 y de una competencia cada vez más fuerte por parte de otras marcas chinas.Segundo intento en el mercado europeoLa primera incursión de GWM en Europa, en 2021, no dio los resultados esperados: apostar por los coches eléctricos no funcionó como la marca preveía. Ahora la compañía cambia de estrategia y amplía su gama.El presidente de la división internacional de GWM, Parker Shi, afirmó: «No queremos ser perdedores en ningún mercado. Volveremos con el producto adecuado». La frase refleja el nuevo enfoque de la marca: flexibilidad y adaptación a las exigencias locales.En los próximos 12 meses, la compañía iniciará sus ventas en Italia, España y Polonia, y después entrará en otros 10 mercados.Nueva gama: híbridos, motores térmicos y eléctricosA diferencia del primer intento, ahora GWM no se centrará solo en los eléctricos. La oferta incluirá híbridos, versiones de gasolina y EV.El primer modelo será el urbano Ora 5, que se ofrecerá desde el principio en tres variantes: eléctrica, híbrida y con motor de combustión. Después llegarán el crossover Haval Jolion Max y el todoterreno H7.Este planteamiento debe ampliar el público potencial y mejorar la competitividad frente a marcas como BYD, Chery, Omoda y Jaecoo, que están elevando con fuerza sus ventas en Europa.La competencia crece y el mercado ya está saturadoLos expertos señalan que entrar en el mercado europeo se ha vuelto bastante más difícil.El analista Felipe Munoz subrayó: «En Europa ya hay demasiados fabricantes chinos y les resultará difícil destacar».Al mismo tiempo, GWM plantea una expansión a largo plazo que incluye la construcción de una planta con capacidad de hasta 300.000 vehículos al año para 2029. La ubicación todavía no está decidida, aunque se estudian países de Europa Central y del Sur.Great Wall afronta un segundo intento para asentarse en Europa, pero el escenario ha cambiado: la competencia se ha intensificado y el mercado ya está saturado de marcas chinas. El éxito de la nueva estrategia dependerá no solo del número de modelos, sino también de la capacidad de ofrecer un producto que realmente marque la diferencia; de lo contrario, ni siquiera 10 novedades garantizarán un avance decisivo.
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Great Wall Motor se dispone a relanzar su ofensiva en Europa con al menos 10 modelos en dos años y expansión a 13 países tras un primer intento sin el resultado esperado.
Michael Powers, Editor
Great Wall Motor (GWM) ha anunciado un amplio intento de regreso al mercado europeo. Durante los próximos dos años, la compañía planea lanzar al menos 10 nuevos modelos y ampliar su presencia a 13 países. El movimiento llega en un contexto de caída de ventas hasta 3.500 coches en 2025 y de una competencia cada vez más fuerte por parte de otras marcas chinas.
Segundo intento en el mercado europeo
La primera incursión de GWM en Europa, en 2021, no dio los resultados esperados: apostar por los coches eléctricos no funcionó como la marca preveía. Ahora la compañía cambia de estrategia y amplía su gama.
El presidente de la división internacional de GWM, Parker Shi, afirmó: «No queremos ser perdedores en ningún mercado. Volveremos con el producto adecuado». La frase refleja el nuevo enfoque de la marca: flexibilidad y adaptación a las exigencias locales.
En los próximos 12 meses, la compañía iniciará sus ventas en Italia, España y Polonia, y después entrará en otros 10 mercados.
Nueva gama: híbridos, motores térmicos y eléctricos
A diferencia del primer intento, ahora GWM no se centrará solo en los eléctricos. La oferta incluirá híbridos, versiones de gasolina y EV.
El primer modelo será el urbano Ora 5, que se ofrecerá desde el principio en tres variantes: eléctrica, híbrida y con motor de combustión. Después llegarán el crossover Haval Jolion Max y el todoterreno H7.
Este planteamiento debe ampliar el público potencial y mejorar la competitividad frente a marcas como BYD, Chery, Omoda y Jaecoo, que están elevando con fuerza sus ventas en Europa.
La competencia crece y el mercado ya está saturado
Los expertos señalan que entrar en el mercado europeo se ha vuelto bastante más difícil.
El analista Felipe Munoz subrayó: «En Europa ya hay demasiados fabricantes chinos y les resultará difícil destacar».
Al mismo tiempo, GWM plantea una expansión a largo plazo que incluye la construcción de una planta con capacidad de hasta 300.000 vehículos al año para 2029. La ubicación todavía no está decidida, aunque se estudian países de Europa Central y del Sur.
Great Wall afronta un segundo intento para asentarse en Europa, pero el escenario ha cambiado: la competencia se ha intensificado y el mercado ya está saturado de marcas chinas. El éxito de la nueva estrategia dependerá no solo del número de modelos, sino también de la capacidad de ofrecer un producto que realmente marque la diferencia; de lo contrario, ni siquiera 10 novedades garantizarán un avance decisivo.
