480 km sin arrancar el motor de gasolina: Leapmotor prepara su buque insignia familiar D99

© Yan Zhao Auto

Leapmotor ha enviado su nuevo D99 a los concesionarios — el primer monovolumen de la marca. Las ventas en China deben comenzar en julio, y no se trata de una simple caja familiar sobre ruedas: el modelo entra directamente en el segmento de los grandes MPV híbridos y eléctricos, donde el comprador mira la batería, el confort de la segunda fila y la autonomía.

El D99 es realmente grande: 5280 mm de largo, 1995 mm de ancho y 1880 mm de alto, con una distancia entre ejes de 3110 mm. Es 30 mm más largo que el BYD Denza D9. Por fuera — capó corto, manijas retráctiles, techo «flotante», toma de aire activa, óptica dividida y un lidar en el techo. Las llantas son de 19 pulgadas. Hay cinco colores de carrocería: negro, blanco, azul, plata y gris.

En el interior, la apuesta es por los pasajeros. Delante hay una pantalla central de 17,3 pulgadas, un cuadro digital de 10,25 pulgadas y una pantalla AR de 50 pulgadas. En la segunda fila — dos asientos con modo zero-gravity, calefacción, ventilación, masaje y giro de 180 grados. Hay una pantalla de techo de 21,4 pulgadas, una nevera de 11,4 litros y un sistema de sonido con 23 altavoces. La tercera fila tampoco se ha olvidado: se anuncian calefacción y ajustes eléctricos.

El principal gancho técnico es la versión EREV. Bajo el capó hay un motor turbo de 1,5 litros, pero funciona como generador. La tracción la dan dos motores eléctricos con un total de 300 kW (402 CV), y la batería de 80,3 kWh ofrece hasta 480 km de autonomía eléctrica según CLTC. La versión totalmente eléctrica recibirá una batería de 115 kWh, dos motores con un total de 410 kW (550 CV) y hasta 700 km de autonomía.

Para referencia: el Li Auto Mega Home, cercano en concepto, cuesta 559.800 yuanes (unos 82.640 dólares). Los precios del D99 aún no se conocen, y serán ellos los que decidan si el monovolumen asesta un golpe real a Denza y Li Auto o se queda como una costosa vitrina tecnológica.

Leapmotor claramente acelera. En mayo la marca vendió 81.569 coches, sumando un 80,99% interanual. El D99 muestra hacia dónde empuja el mercado chino a los coches familiares: menos compromisos, más batería, segunda fila como clase business, y el motor de gasolina ya no es el héroe principal.