La saga del PTU sigue: Jeep llama a otros 61.711 Cherokee

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Stellantis ha anunciado en Norteamérica una llamada a revisión de 61.711 Jeep Cherokee de la generación KL. Afecta a los modelos 2019–2023 ensamblados en la planta de Belvidere Assembly, en Illinois.

El problema está en el PTU de dos velocidades — la unidad de transferencia de potencia que va acoplada a la caja de cambios automática y envía el par al eje trasero a través del árbol de transmisión. En la práctica, es una caja de transferencia compacta para una plataforma transversal en la que el coche rueda la mayor parte del tiempo como tracción delantera.

El peligro es que el PTU puede destruirse por dentro. Entre las posibles causas se citan el desgaste de rodamientos, la degradación del lubricante, las fugas en los retenes, el desgaste de los engranajes y el sobrecalentamiento. Si falla, el conductor puede perder la tracción, lo que implica un riesgo de accidente inmediato. Hay un segundo escenario igual de desagradable: un Cherokee con un PTU averiado puede echar a rodar incluso después de haber seleccionado la posición Park.

Según Stellantis, en todo el mundo se han registrado 387 reclamaciones en garantía, 16 partes de servicio y 5 informes de campo que podrían estar relacionados con este problema. La compañía también tiene constancia de un accidente con un herido.

La solución definitiva todavía no está lista. Los propietarios recibirán una notificación previa el 25–26 de junio de 2026, y Stellantis aún no ha fijado plazos para la reparación final.

La historia viene de lejos. Ya en 2020, Jeep lanzó una campaña sobre el Cherokee por un posible desgaste de los estriados de entrada. Entonces los concesionarios reprogramaban el software del módulo de transmisión y del freno de estacionamiento eléctrico para mantener la tracción a través de las ruedas traseras en caso de fallo y evitar que el coche se moviera con el freno puesto.

El Cherokee KL salió de producción en febrero de 2023 y la nueva generación KM llegó en 2025 como modelo de 2026. Pero para los propietarios de los coches antiguos, ahora no importa tanto el cambio generacional como otra cosa: esperar la carta y no ignorar las señales de alarma — ruidos, tirones, sobrecalentamiento o un comportamiento extraño de la tracción total.