De 26 a 200: en Alemania, BYD ya no juega en la liga de los eléctricos de nicho

© A. Krivonosov

BYD ha acelerado con fuerza su expansión comercial en Alemania: la marca china ha firmado su contrato de concesión número 200, con el grupo Wackenhut de Nagold como nuevo socio. Lo decisivo no es la cifra en sí, sino el ritmo: a comienzos de 2025 BYD apenas contaba con 26 puntos, y ahora la compañía construye su red no como una marca eléctrica de nicho, sino como un actor de pleno derecho en el mercado europeo de masas.

Wackenhut es un grupo de distribución familiar de Baden-Wurtemberg que trabaja con marcas premium. Para BYD es un tipo de socio importante: no un vendedor ocasional de coches chinos nuevos, sino un concesionario regional con una cartera de clientes consolidada, infraestructura de servicio y la confianza de los compradores. En Alemania, donde la elección de un coche sigue dependiendo mucho del concesionario de siempre y de la posventa, un contrato así pesa más que una campaña publicitaria más.

Para finales de 2026, BYD prevé ampliar su red hasta unos 350 puntos de venta y servicio. Eso ya es una presión directa sobre Volkswagen, Hyundai, Kia, MG y Tesla: BYD ofrece no solo eléctricos, sino también híbridos enchufables, entre ellos el Seal U DM-i, que en Europa compite en el terreno de los crossover familiares con gran autonomía y equipamiento generoso. Los puntos débiles de la marca siguen siendo los mismos — valor residual, notoriedad más allá de las grandes ciudades y confianza en el servicio a largo plazo. Es precisamente la red de concesionarios la que debe cerrar esa brecha.

Alemania sigue siendo un mercado difícil para las marcas chinas, con fuertes actores locales. Por eso 200 concesionarios de BYD no son una bandera de victoria, sino un billete de entrada a la competencia de verdad.