Kia EV4 contra el tren nocturno París–Berlín: autonomía, tiempo de carga y quién gana de verdad

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El Kia EV4 Fastback ganó la carrera nocturna de París a Berlín frente al European Sleeper por apenas unos minutos — pero el resultado final no cuenta toda la historia. El tren sufrió retraso y el conductor del eléctrico pasó toda la noche al volante, a merced de qué cargadores estuvieran funcionando en cada momento.

La ruta, de unos 1.050 km, atravesaba tres países. El EV4 salió al mismo tiempo que el tren y fue cargando por el camino, aunque una parada cerca de Hannover resultó menos eficiente de lo previsto por el equipo. El tren también cambió su horario y su estación final, y acabó llegando con retraso — justo lo que permitió al Kia conservar su mínima ventaja.

El coche de prueba fue un Kia EV4 Fastback, con una autonomía anunciada de hasta 630 km según el ciclo WLTP y una carga del 10 al 80% en 29 a 31 minutos — en mayo, Kia amplió la gama EV4 con una versión AWD y motor GT, que amplió las posibilidades del modelo. Ni siquiera esa cifra máxima basta para cubrir toda la ruta sin parar, así que la velocidad del viaje no depende solo del consumo de energía, sino también de qué cargadores estén realmente operativos.

El tren nocturno sigue otra lógica. El European Sleeper sale de París a las 17:45 y, según el horario, llega a Berlín a las 09:59, lo que permite a los pasajeros pasar la mayor parte de las 16 horas de viaje durmiendo en su litera. El Kia fue más rápido, pero no le dio ningún descanso a su conductor.

Esto no significa que un eléctrico vaya a ganar a cualquier tren París–Berlín. Los trenes diurnos cubren la ruta en unas nueve horas, notablemente menos que el European Sleeper nocturno. Lo que demuestra esta prueba es otra cosa: en un trayecto largo, el eslabón más débil decide al ganador — un tren con retraso, una carga fallida o unas obras en la carretera.