Lexus TX 2027: precios, motores y retirada del TX 550h+

© pressroom.lexus.com

Lexus ha presentado el TX del año modelo 2027 para Estados Unidos. El gran SUV de tres filas mantiene su diseño, pero pierde la versión más potente y cara: el híbrido enchufable TX 550h+ con motor V6 de 3,5 litros y 404 CV. La marca no ha explicado la decisión.

Quedan dos mecánicas. El TX 350 monta un motor turbo de gasolina de 2,4 litros con 275 CV y cambio automático de ocho velocidades, con tracción delantera o total. El híbrido TX 500h ofrece 366 CV, transmisión automática de seis relaciones y tracción total DIRECT4.

La eliminación del modelo superior no abarata el resto. El TX 350 básico pasa de 58.690 a 58.890 dólares, 200 más. El TX 500h F SPORT Performance Luxury AWD más caro sube de 75.160 a 75.560 dólares, 400 más. El TX 550h+ retirado costaba 81.060 dólares. Todos los precios estadounidenses incluyen 1.550 dólares de entrega y gestión.

Los demás cambios son pequeños. Lexus ha reajustado el servofreno y la función de retención del TX 350. El acabado Premium recibe llantas de 20 pulgadas más oscuras; los F SPORT pueden llevar pinzas rojas y vuelve el color Matador Red Mica para versiones sin F SPORT.

El TX 500h cambia los emblemas DIRECT4 por insignias AWD. No obstante, DIRECT4 sigue apareciendo en las especificaciones técnicas: el cambio de denominación no implica eliminar la tracción total electrónica.

Se mantienen las tres filas de asientos, la pantalla multimedia de 14 pulgadas y el Lexus Safety System+ 3.0 de serie. El TX utiliza la plataforma GA-K y se fabrica en la planta de Toyota en Indiana, Estados Unidos.

Quien quiera un TX que se cargue mediante enchufe tendrá que buscar un TX 550h+ de años anteriores. El TX 500h restante es un híbrido convencional que no admite carga externa.