BYD Fang Cheng Bao Ti 9 2026: ficha técnica, batería y precio

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Una batería de 66,48 kWh y una autonomía declarada de 310 km sin arrancar el motor de gasolina: esa es la principal diferencia entre el nuevo Fang Cheng Bao Ti 9 y los grandes PHEV habituales. BYD ha presentado oficialmente este buque insignia de seis plazas, de 5.270 mm de longitud, pero ha dejado dos cuestiones clave sin resolver: el precio y el ciclo con el que se midió la autonomía eléctrica. Por eso, todavía no es correcto atribuir esos 310 km al ciclo CLTC.

Las dimensiones son casi de limusina: el ancho es de 1.999 mm, la distancia entre ejes de 3.130 mm, y el habitáculo se organiza en una configuración 2+2+2. Según el acabado, el vehículo pesa 2.865 o 2.965 kg. La velocidad máxima declarada es de 220 km/h, y con el enganche retráctil, el peso remolcable permitido llega a los 2.000 kg.

El grupo motopropulsor combina un motor turbo de gasolina de 1,5 litros con dos motores eléctricos. La potencia máxima de cada motor eléctrico es de 200 kW, unos 272 CV. BYD todavía no ha revelado ni la potencia combinada del sistema ni el par motor, así que sumar simplemente las potencias de cada unidad y presentar al Ti 9 como un modelo de «544 CV», o más potente aún, sería incorrecto.

En el techo lleva un LiDAR, y de la asistencia a la conducción se encarga el sistema DiPilot 300, conocido en China como God’s Eye B. Admite funciones NOA en vías urbanas y autopistas, pero sigue siendo un sistema de asistencia de nivel 2: la supervisión del conductor sigue siendo obligatoria.

También resulta interesante lo que falta en esta presentación. Antes de la revelación oficial, se había vinculado al Ti 9 con la tecnología de carga ultrarrápida de BYD, pero la ficha técnica publicada no lo confirma. El Fang Cheng Bao Tai 3, más pequeño, ya sometió a pruebas reales su tecnología Flash Charging 2.0, y ese ensayo llamó la atención sobre la temperatura de la batería con potencias de carga extremas.

El precio del Ti 9 todavía no se ha anunciado. Para hacerse una idea del segmento, el Denza N9 oficial parte de 389.800 yuanes. Por su parte, el actual Li L9 2026, tras su actualización de mayo, ya cuesta desde 459.800 yuanes, una corrección importante respecto a la cifra inicial de 409.800 yuanes: Li Auto ha subido oficialmente el precio de entrada del nuevo L9.

Fang Cheng Bao entra en este segmento en un momento de notable crecimiento para la marca: en junio vendió 27.907 vehículos en China, un 47,6 % más que un año antes. La gama ya se amplía en varios frentes a la vez: en julio, la pickup híbrida BYD Shark también apareció en los expedientes del MIIT bajo la marca Fang Cheng Bao.

Ya el 1 de julio, la dirección de Fang Cheng Bao había confirmado el lanzamiento del Ti 9 para la segunda mitad de 2026, y apenas unos días antes el modelo ya había aparecido en documentos regulatorios chinos con los mismos 66,48 kWh y 310 km de autonomía. Ahora el coche se ha mostrado sin camuflaje y se conocen sus datos principales, pero la empresa todavía no ha dado un calendario de entregas preciso. La siguiente cifra realmente importante para el Ti 9 no es la potencia, sino el precio: será ella la que muestre cuánto se acerca este nuevo buque insignia al Denza N9 y al Li L9 actualizado.