Fang Cheng Bao Tai 9 en 2026: dimensiones, ficha técnica y autonomía eléctrica

© MIIT

El Fang Cheng Bao Tai 9 se ha convertido en el mayor SUV de la submarca de BYD: el coche de serie mide 5270 mm de largo y tiene una distancia entre ejes de 3130 mm. Son 75 y 210 mm más, respectivamente, que el Bao 8. Según CnEVPost, el híbrido enchufable de seis plazas ya ha aparecido en el último catálogo del regulador chino MIIT — el último gran paso antes de la autorización de venta, que Fang Cheng Bao ha fijado para el segundo semestre de 2026.

El Tai 9 mide 1999 mm de ancho y su altura es de 1880 mm con barras de techo o de 1850 mm sin ellas. El peso en vacío se declara en dos versiones, 2865 y 2965 kg, y el peso máximo autorizado llega a 3495 kg. La velocidad máxima es de 220 km/h y la masa remolcable máxima, de 2000 kg.

El híbrido del Tai 9: motor de 1,5 litros y dos eléctricos de 200 kW cada uno

El sistema motriz combina un motor de gasolina de 1,5 litros con una potencia neta máxima de 110 kW, unos 150 CV, y dos motores eléctricos síncronos de 200 kW, es decir, alrededor de 272 CV, uno en cada eje. Sumar esas cifras y hablar de 544 CV de potencia combinada sería precipitado: BYD no ha revelado la potencia total.

Batería y autonomía eléctrica del Tai 9

De la batería están confirmadas la química LFP y FinDreams Battery como proveedor: las celdas salen de una planta de Guangxi y el paquete lo monta la división de BYD en Shenzhen. La capacidad es de 66,48 kWh con un peso del paquete de 487 kg, lo que equivale a unos 136,5 Wh/kg de densidad energética, y la autonomía eléctrica se declara en 310 km en el ciclo WLTC. Afirmar que se trata precisamente de la segunda generación de la Blade Battery sigue siendo una suposición: oficialmente BYD no ha nombrado la generación de celdas.

Capítulo aparte es la plataforma DMS. El distintivo se ve en la zaga del Tai 9, pero en sí mismo no es nuevo: los medios chinos detectaron la misma placa ya en el verano de 2025 en el expediente del Tai 7 y desde entonces la vinculan al sistema híbrido de toda la serie Tai. BYD sigue sin describir la arquitectura — ni entonces ni ahora.

En dimensiones el Tai 9 también supera con claridad al familiar Tai 7: es 271 mm más largo. La distancia entre ejes gana los mismos 210 mm que frente al Bao 8, porque ambos coches se apoyan en 2920 mm. La gran incógnita ahora es el precio: será él quien decida si la novedad es simplemente un Tai más grande o si ocupa un escalón propio por encima del Bao 8.