Nuevo Hyundai Tucson 2027: diseño, motores y fecha de lanzamiento

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El próximo Hyundai Tucson ya realiza pruebas de verano en carreteras del sur de Europa, y los prototipos van perdiendo el camuflaje poco a poco. Pero más interesante que los cambios de aspecto es la gama de motores: la quinta generación podría prescindir por completo de los motores diésel, apostando en su lugar por gasolina con sistema microhíbrido de 48 voltios, además de híbridos convencionales y enchufables.

Hyundai todavía no ha anunciado oficialmente la gama de motores del nuevo Tucson. El coche espía está cubierto sobre todo con vinilo negro en lugar de un camuflaje denso, por lo que ya pueden distinguirse los nuevos faros, la parrilla y los parachoques. Motor.es espera un estilo notablemente más anguloso, con muchas más líneas rectas — el actual Tucson de cuarta generación, lanzado en 2020, apostó por un diseño «paramétrico» muy característico.

Para el comprador europeo, hay algo que importa más. El medio asegura que los motores de gasolina se electrificarán con un sistema de 48 voltios, mientras que las versiones HEV y PHEV recibirán mejoras de eficiencia. La autonomía eléctrica del híbrido enchufable debería aumentar, aunque la fuente todavía no da una cifra concreta. El actual Tucson PHEV europeo, con una batería de 13,8 kWh, recorre oficialmente hasta 71 km según el ciclo WLTP, por lo que esa cifra sirve como referencia real para el nuevo modelo.

Otro cambio previsto es el sistema de infoentretenimiento Pleos Connect. Hyundai ya ha lanzado oficialmente esta plataforma de software: admite actualizaciones «over the air», aplicaciones y el asistente de voz Gleo AI. La compañía promete extender Pleos gradualmente a unos 20 millones de vehículos de Hyundai, Kia y Genesis de aquí a 2030, aunque el nuevo Tucson en concreto aún no figura en la lista oficial.

También ha trascendido una futura versión deportiva, el Tucson N. Y aquí conviene la misma cautela: Hyundai todavía no ha confirmado públicamente un Tucson N de serie para la quinta generación, así que es pronto para darlo por hecho. Según las previsiones del medio, la presentación completa del nuevo Tucson llegará antes de que acabe 2026, primero en Corea del Sur, y el coche llegará a los concesionarios europeos en la primera mitad de 2027.

Hyundai todavía no ha anunciado una fecha de debut exacta. Si se confirma la previsión sobre el diésel, el cambio de generación será mucho más profundo que un simple restyling: el Tucson conservará el motor de combustión, pero la gama europea pasaría en la práctica a distintos grados de hibridación. Para el PHEV ya hay una primera cifra de referencia clara: superar los 71 km actuales sin encender el motor de gasolina.