Freelander 8 en los EAU 2026: pruebas en carretera, precio y ficha técnica

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El Freelander 8 ha pasado de las promesas de exportación global a las pruebas en carretera en su primer mercado exterior. Se fotografiaron unidades de preserie en los Emiratos Árabes Unidos, y el plan oficial de la marca ya contempla un lanzamiento internacional en Abu Dabi en septiembre. Chery y Jaguar Land Rover eligieron los Emiratos como punto de partida de la expansión exterior de Freelander.

En las fotos publicadas se aprecian dos vehículos parcialmente camuflados. Una de las unidades no lleva LiDAR en el techo. Es un detalle interesante, ya que el Huawei Qiankun ADS 5 figura como equipamiento de serie en toda la gama china. Aún es pronto para afirmar que la versión básica de exportación prescindirá realmente del LiDAR, pero el vehículo de pruebas demuestra que la configuración para los EAU podría diferir de la china. Los pedidos anticipados en China comenzaron el 14 de agosto.

El precio ya permite intuir el posicionamiento. El Freelander 8 de cinco plazas parte de 339.900 yuanes, unos 50.000 dólares, y la versión de seis plazas desde 349.900 yuanes. La First Edition tiene un precio recomendado de 459.900 yuanes, unos 67.600 dólares, con un precio promocional de 449.900 yuanes, o unos 66.200 dólares. Chery-JLR declaró más de 10.000 pedidos anticipados en las primeras 48 horas.

El EREV de serie utiliza un motor turbo de 1,5 litros exclusivamente como generador, junto a una batería CATL Freevoy de 60,3 kWh. La autonomía eléctrica declarada es de 310 km según el ciclo CLTC, y la carga del 20 al 80 % tarda 12 minutos con cargadores compatibles con 6C. Una cifra anterior de 221 km correspondía a otro ciclo de medición, por lo que ambos datos no son comparables directamente como un cambio en la batería.

Los dos motores eléctricos desarrollan en conjunto 610 kW, unos 829 CV. El par se declara en 813 Nm, y el 0 a 100 km/h se cubre en 4,6 segundos. El chasis incorpora dirección en las ruedas traseras con hasta 10° de ángulo, suspensión neumática de doble cámara y una transmisión todoterreno con bloqueo mecánico del eje delantero.

Las dimensiones corresponden a un SUV grande de pleno derecho: 5.118 x 2.050 x 1.898 mm con una distancia entre ejes de 3.040 mm. Están disponibles configuraciones de cinco o seis plazas, y la versión de tres filas incorpora dos butacas independientes en la segunda fila con calefacción, ventilación y masaje. En el interior hay una pantalla panorámica de 46,3 pulgadas, una pantalla central de 15,6 pulgadas y un monitor de techo de 17,3 pulgadas.

Hace apenas un mes, el Freelander 8 ya había llegado a los concesionarios chinos antes de anunciarse el precio, y entonces la principal incógnita eran las condiciones comerciales. Ahora la lista de precios china está publicada, la demanda se mide en pedidos anticipados y los vehículos circulan por las carreteras de su primer mercado de exportación. La marca en sí se concibió desde el principio como una gama independiente de Chery-JLR con diseño británico y arquitectura electrificada china, y no como otro modelo de Land Rover.

Para los EAU aún no se han publicado el precio local, la gama completa de acabados ni la configuración definitiva de sensores. La presentación de septiembre en Abu Dabi deberá mostrar si el Freelander 8 de exportación mantiene los 610 kW y el Huawei ADS 5 chinos en todas las versiones, o recibe una configuración propia para los países del Golfo.