Huelga de Hyundai 2026: por qué 39.000 trabajadores pararon Ulsan, Jeonju y Asan

© A. Krivonosov

Todas las líneas de producción de Hyundai en Ulsan, Jeonju y Asan se detuvieron el 21 de agosto: los turnos de mañana y tarde hicieron huelga durante ocho horas cada uno, con lo que la parada real de las cadenas alcanzó las 16 horas. Es la primera huelga total del sindicato de Hyundai desde 2016, no la primera del año. Sumando los paros parciales anteriores, la producción ya ha caído en unos 55.600 vehículos, con unos ingresos no percibidos estimados en más de 2,3 billones de wones, más de 1.600 millones de dólares.

Alrededor de 39.000 afiliados participaron en la protesta. El tiempo acumulado de huelgas en 2026 ha alcanzado las 60 horas, con 120 horas de paro en las líneas de producción. Con una producción estimada de unos 460 vehículos por hora, de ahí sale el cálculo de la pérdida de 55.600 unidades. Para el 24 y el 25 de agosto están previstas cuatro horas más de huelgas parciales, por lo que la cifra podría seguir subiendo.

La disputa hace tiempo que dejó de ser una simple subida salarial. El sindicato exige elevar la prima del 750 % al 800 % del salario base mensual, subir la edad de jubilación y garantías de empleo ante la llegada de la inteligencia artificial y la automatización.

El líder sindical Lee Jong-cheol declaró a Reuters: “Las personas clave que hicieron de Hyundai y Kia las empresas más fuertes del mundo durante 35 o 40 años ahora están siendo relegadas a puestos por contrato.”

La automatización ya es un asunto muy concreto para Hyundai. El 12 de agosto el grupo anunció que ampliaría el uso de la IA en desarrollo, producción y servicio, y desde 2028 los robots humanoides Atlas empezarán a trabajar en la planta HMGMA de Georgia. Primero se encargarán de clasificar y preparar piezas, y a partir de 2030 se prevé el paso a determinadas tareas de montaje. Por eso la IA ha pasado de ser una tecnología abstracta a convertirse en un asunto laboral en las negociaciones actuales.

El trabajador de Hyundai y vicepresidente del sindicato coreano de metalúrgicos, Kim Byung-chul, afirmó: “Aunque se introduzca la IA, estamos dispuestos a luchar contra ella, y dispuestos a ganar. Nos preocupa la próxima generación.”

El conflicto llega en un momento difícil para el mercado doméstico de Hyundai. En el primer semestre, los cinco principales fabricantes coreanos vieron caer sus ventas internas un 3 %, mientras que las importaciones de vehículos a Corea del Sur crecieron un 33 %. Hyundai solo abrió en agosto los pedidos de la nueva generación del Avante, conocido fuera de Corea como Elantra. Eso no demuestra un retraso en un modelo concreto, pero cualquier nuevo aumento de las paradas presiona el calendario de producción.

Hyundai afirmó que busca una solución negociada: “La huelga puede afectar a nuestros clientes, socios y operaciones. Estamos en un momento crítico en el que ambas partes deben trabajar juntas para superar con éxito la transición global hacia la movilidad del futuro.”

El portavoz sindical Kim Jin-wook dijo a Reuters que se discutirán nuevas acciones si la empresa no presenta “propuestas orientadas al futuro”. La próxima fecha clave ya está marcada: el 25 de agosto el sindicato decidirá sobre nuevas huelgas.