Rivian Autonomy+ Point-to-Point 2026: prueba con Uber, calendario de lanzamiento y camino hacia el nivel 4

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Rivian sacó su futuro sistema Point-to-Point de las pruebas internas y empezó a mostrarlo a sus socios. El director financiero de Uber, Balaji Krishnamurthy, contó que recibió una versión preliminar de Autonomy+ y viajó con ella de Sunnyvale a Cupertino y de vuelta —según él, el sistema completó la ruta sin problemas. Empleados de Chase en Palo Alto también recibieron una demostración aparte de Autonomy+ con viajes de prueba.

La hoja de ruta oficial de Rivian describe Point-to-Point estrictamente como un asistente de conducción: el conductor introduce una dirección y el coche circula por calles urbanas y enlaces de autopista, pero la persona debe seguir mirando la carretera y estar lista para intervenir. Se planea un lanzamiento limitado antes de que acabe 2026, con un despliegue más amplio en 2027.

La autonomía completa aún queda más lejos. En la presentación del segundo trimestre, Rivian separó claramente las etapas: Point-to-Point antes de que termine 2026, Eyes-Off en 2027 y nivel 4 para robotaxis en 2028. Por eso los viajes recientes confirman avances en el software, pero no demuestran que el coche esté listo para circular sin supervisión humana.

Para Rivian, el resultado cobra un peso extra por el acuerdo con Uber. Los socios planean desplegar inicialmente 10.000 R2 completamente autónomos, con una opción que permite ampliar la flota hasta 50.000 vehículos. Los primeros lanzamientos comerciales están previstos para 2028 en San Francisco y Miami, y las nuevas inversiones de Uber dependen directamente de que Rivian cumpla sus hitos tecnológicos.

El propio R2 muestra cuánto apuesta Rivian por las actualizaciones de software: este verano el crossover recibió nuevas funciones con el firmware 2026.24, mientras Uber construye en paralelo varios proyectos de robotaxi con distintos socios tecnológicos. Por eso la valoración del director financiero de Uber no puede considerarse una prueba totalmente independiente: su empresa tiene interés propio en el éxito de la plataforma autónoma de Rivian.

Justo eso es lo que distingue esta etapa de una demostración vistosa de nivel 4: Point-to-Point ya parece lo bastante maduro para trayectos supervisados en carreteras normales, pero antes de que el conductor pueda dejar de vigilar la vía por completo, a Rivian aún le queda al menos una etapa tecnológica más.