Reglas Euro NCAP para climatización táctil, botones físicos y cinco estrellas

© A. Krivonosov

Los paneles táctiles para el climatizador seguirán siendo admisibles incluso en coches que aspiren a cinco estrellas Euro NCAP. La organización europea de seguridad ha confirmado que no prevé exigir botones físicos separados para regular la temperatura o el volumen. Estas acciones no se consideran críticas en el tiempo, a diferencia del acceso a varias funciones básicas de conducción.

La revista británica Auto Express recibió esta aclaración el 12 de octubre de 2026. Un representante de Euro NCAP señaló que la organización no planea obligar a los fabricantes a instalar mandos físicos para el climatizador y el sistema multimedia, ya que estas operaciones no son críticas en el tiempo y todavía no existen pruebas suficientes de que los controles mecánicos sean intrínsecamente más seguros en estos casos.

Euro NCAP evalúa los mandos por separado en las categorías Driving y Comfort & Infotainment. Para los intermitentes, limpiaparabrisas y lavaparabrisas delanteros, claxon, luces de emergencia y botón eCall se aplican requisitos más estrictos de acceso físico directo. La temperatura y la velocidad del ventilador pueden regularse mediante controles táctiles si la zona es suficientemente grande, está separada de los elementos vecinos o puede identificarse al tacto. Algunas otras funciones del climatizador pueden gestionarse mediante menús de un máximo de dos pasos.

Esta separación explica por qué los fabricantes siguen diseñando los interiores de forma diferente. BMW, por ejemplo, traslada cada vez más funciones del climatizador a la pantalla y al control por voz. Volkswagen, en cambio, ha recuperado interruptores físicos para el climatizador en el nuevo ID.3 Neo en lugar de los anteriores elementos táctiles, principalmente como respuesta a los comentarios de los clientes y no por una exigencia directa de Euro NCAP.

La puntuación de la interfaz no determina toda la calificación de seguridad del vehículo. En los resultados publicados el 12 de octubre, el XPENG X9 obtuvo solo un 20% en Driving controls, pero un 80% en Comfort & Infotainment y aun así logró cinco estrellas gracias al resto de pruebas. El Audi Q7, por el contrario, consiguió un 100% en Driving controls y un 80% en Comfort & Infotainment. Por eso, su puntuación máxima en los mandos básicos de conducción no contradice que los ajustes del climatizador estén disponibles a través de una pantalla.

Para los propietarios de coches modernos, la situación es por tanto menos simple que elegir entre pantallas y botones. Un climatizador táctil por sí solo no impide una puntuación alta, pero Euro NCAP exige que las funciones básicas de conducción sigan disponibles mediante controles físicos directos.

Al elegir un coche conviene mirar no solo el número final de estrellas, sino también los resultados separados de Driving controls y Comfort & Infotainment. Euro NCAP no prohíbe las pantallas ni obliga a los fabricantes a recuperar mandos mecánicos para temperatura o volumen, pero sí evalúa con qué rapidez y claridad puede utilizar el conductor estas funciones.