Tesla FSD y la detección de baches en 2026: qué ha prometido Elon Musk

© A. Krivonosov

Elon Musk ha vuelto a prometer a los propietarios de Tesla una función que ya confirmó por primera vez en 2019: Full Self-Driving debería reconocer por sí solo los baches y modificar la trayectoria del coche para evitarlos. Ante una nueva pregunta, el máximo responsable de Tesla se limitó a responder: «Coming soon» — sin indicar una versión concreta del software ni una fecha de lanzamiento.

Ya no se trata únicamente de una idea comentada en redes sociales. En las notas de la versión FSD (Supervised) v14.3, publicadas el 7 de abril de 2026, la capacidad de esquivar baches aparece expresamente entre las mejoras previstas. Casi cinco meses después, la función sigue en esa lista en la actual FSD v14.3.8. Por tanto, la nueva declaración de Musk confirma sobre todo que Tesla mantiene esta función en sus planes, en lugar de anunciarla por primera vez.

La historia se remonta mucho más atrás. El 7 de abril de 2019 se preguntó a Musk si Autopilot podría modificar su trayectoria para evitar baches, y respondió afirmativamente. Siete años después, Tesla todavía no ofrece una función de producción anunciada por separado para realizar esa maniobra. El retraso encaja en el debate más amplio sobre las promesas mantenidas durante años por Tesla acerca de las capacidades de FSD, que en Estados Unidos también han dado lugar a litigios relacionados con anteriores afirmaciones sobre conducción totalmente autónoma.

Tesla ya utiliza la información sobre el mal estado del asfalto de otra forma. El manual oficial del Model S indica que, en Estados Unidos, la suspensión neumática adaptativa puede elevar el coche con antelación al acercarse a un tramo de carretera irregular, utilizando datos cartográficos actualizados. Eso puede hacer más cómodo el paso por un firme deteriorado, pero no significa que FSD esquive el propio bache.

Tesla subraya que el FSD actual sigue siendo un sistema Supervised y no convierte el vehículo en autónomo. En abril, la compañía lanzó la v14.3 con un codificador visual actualizado y con el compilador de IA y el entorno de ejecución reescritos sobre MLIR. Según Tesla, estos cambios mejoraron la velocidad de respuesta un 20%. El conductor sigue siendo responsable de la carretera. Por eso, reconocer un peligro tan cotidiano como un bache se convierte en una prueba muy reveladora de la rapidez con la que las promesas de software terminan convirtiéndose en funciones reales.