Toyota Crown Crossover 2026: precio, híbrido de 239 CV y consumo WLTC

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Toyota actualizó el Crown Crossover en Japón el 3 de septiembre de 2026. El modelo gana cinco caballos, reduce el consumo en unos 0,13 l/100 km y encarece menos de un 1%. Los CROSSOVER G y Z pasan al sistema híbrido de quinta generación, mientras la potencia conjunta aumenta de 172 kW (234 CV) a 176 kW (239 CV).

La mejora de eficiencia es más perceptible que el aumento de potencia. En el G, la cifra WLTC pasa de 22,4 a 23,1 km/l, lo que equivale a reducir el consumo aproximadamente de 4,46 a 4,33 l/100 km. Toyota atribuye el resultado a un módulo híbrido más compacto, ligero y eficiente; el motor de 2,5 litros mantiene D-4S y la distribución VVT-iE controlada electrónicamente.

Los precios cambian de forma moderada. El G cuesta ahora 5.179.900 yenes, el Z 5.999.400 yenes y el RS 6.739.700 yenes. Frente a la tarifa anterior, las subidas son de 29.900, 49.400 y 39.700 yenes, respectivamente, o alrededor de un 0,6–0,8%.

Hay una diferencia importante respecto al Crown estadounidense del año modelo 2027. Toyota también introdujo allí THS 5, pero la potencia del híbrido estándar se mantiene en 236 CV y su eficiencia homologada por la EPA empeora ligeramente. Por tanto, el resultado del Crown estadounidense es distinto. Las cifras de consumo no pueden compararse directamente, porque la EPA y el WLTC japonés utilizan ciclos de medición diferentes.

Por fuera, la actualización se reconoce con mayor facilidad desde la zaga. Toyota revisó el acabado bicolor: el capó y la parte superior de la carrocería por encima de la línea de cintura son ahora negros, mientras que las molduras inferiores y los pasos de rueda reciben negro piano. También se añade el color Neutral Black. El RS incorpora pinzas de freno rojas y las levas del cambio pasan a ser de serie en todas las versiones. En RS y Z también es estándar el sistema Toyota Premium Sound con 10 altavoces y amplificador de 8 canales.

Para el lector español, la clave es que los 5,18 a 6,74 millones de yenes son precios de catálogo de Japón. Toyota ha presentado esta actualización para el Crown japonés, de modo que ni el consumo WLTC ni los acabados G, Z y RS deben interpretarse como especificaciones anunciadas para España. Una simple conversión de yenes a euros tampoco reflejaría impuestos, homologación ni equipamiento local.

El híbrido de 239 CV no sustituye a la mecánica superior del RS. Esta versión mantiene el motor turbo de 2,4 litros, el sistema Dual Boost Hybrid, una caja automática de 6 velocidades y la tracción total E-Four Advanced.