BYD Racco: precios en Sri Lanka y Japón, versiones y autonomía

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El BYD Racco eléctrico, de apenas 3,4 metros, cuesta 11,45 millones de rupias de Sri Lanka, unos 34.600 dólares. Compararlo con un precio japonés supuestamente 2,5 veces menor no es del todo correcto: se toma la variante japonesa más barata, aunque los equipamientos pueden diferir.

El Racco salió a la venta en Sri Lanka el 9 de octubre, su primer mercado de exportación después de Japón. John Keells CG Auto lo presentó a la vez en Colombo, Kandy y Galle. El precio promocional rige hasta el 9 de noviembre de 2026 y aún se desconoce la tarifa posterior.

En Japón, el Racco 200 cuesta 2.145.000 yenes, el 300 Plus 2.398.000 y el 300 Premium 2.497.000. MotorGuide identifica la oferta de 11,45 millones de rupias como un 300 Premium, pero el distribuidor todavía debe confirmar que el equipamiento exportado sea equivalente.

Frente al 300 Premium japonés, la diferencia ronda provisionalmente las 2,2 veces. Para una comparación exacta deben verificarse equipamiento y cambio de divisas. Los aranceles, la logística y la política comercial también influyen: no todo el incremento es margen del fabricante.

El Racco tiene cuatro plazas, puertas traseras correderas y un motor eléctrico de 47 kW, unos 64 CV. En Japón, el 300 Premium monta una batería LFP de 35,84 kWh y anuncia 320 km WLTC. El Racco 200 ofrece 22,4 kWh y 210 km en el mismo ciclo. La versión exportada requiere confirmación local.

El Racco cumple el formato japonés kei car: mide 3.395 mm de largo y 1.475 mm de ancho. En Japón compite con pequeños urbanos de fabricantes locales; su llegada a Sri Lanka muestra el interés de BYD por exportar vehículos de esta categoría.

Pese al precio elevado, John Keells CG Auto aspira a vender 3.000 Racco en los próximos doce meses, según EconomyNext. El 9 de noviembre termina la oferta inicial y podría anunciarse una nueva tarifa.