Saleen S1 Street: precio de 160.000 dólares, 450 CV, 425 lb-ft y 0–60 mph en 3,2 segundos

© Saleen

Más de ocho años separan el precio anunciado originalmente para el Saleen S1 de la reapertura actual de las reservas. En diciembre de 2017, la compañía prometía su nuevo deportivo de motor central por 100.000 dólares; la página oficial del S1 Street muestra ahora un precio de partida de 160.000 dólares. El aumento nominal es exactamente del 60%.

Curiosamente, entrar en la lista de espera apenas ha cambiado. Saleen ya pedía un depósito de 1.000 dólares en el lanzamiento inicial y hoy la reserva del Street exige los mismos 1.000 dólares, totalmente reembolsables. El S1 Race parte de 250.000 dólares y requiere un depósito reembolsable de 2.000 dólares.

La técnica también ha cambiado sobre el papel. En 2017, Saleen anunciaba 350 lb-ft de par junto a 450 CV; el S1 Street actual figura con 425 lb-ft, unos 576 Nm. Saleen promete 0–60 mph en 3,2 segundos. La página específica del S1 Street indica una velocidad máxima de 171 mph, unos 275 km/h, aunque la página general de modelos de Saleen muestra al mismo tiempo 180 mph.

Frente a los deportivos estadounidenses actuales, el precio se ve muy distinto al de hace ocho años. El Chevrolet Corvette Z06 de 2027 parte ahora de 121.800 dólares y el ZR1 de 198.000 dólares. A 160.000 dólares, el S1 queda casi exactamente entre ambos: 38.200 dólares por encima del Z06 y 38.000 dólares por debajo del ZR1.

A diferencia del Corvette, Saleen apuesta por una producción mucho más limitada y por un diseño propio. El S1 es el segundo coche de carretera desarrollado de forma independiente por la marca después del S7.

Que las reservas estén abiertas todavía no significa que hayan empezado las entregas a clientes. Saleen acepta reservas para los S1 Street y S1 Race y también promociona una primera serie Founder Edition, pero no ha publicado una fecha firme para la entrega de los primeros coches de calle. Tras más de ocho años de historia del proyecto, la aparición de unidades reales en manos de clientes será más importante que otra vuelta del S1 al configurador.