Volkswagen ID.4: revisión 26V630 y 93EX, riesgo de batería y comprobación del VIN

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Llevar el mismo emblema ID.4 no significa tener el mismo riesgo. Según Handelsblatt, Volkswagen prepara en Alemania una llamada a revisión de varios miles de eléctricos, pero todavía no se han publicado el número del KBA, la lista exacta de bastidores ni el procedimiento definitivo de reparación. Los 22.524 vehículos estadounidenses forman parte de otra campaña, no de un listado aplicable a Europa.

No es una única llamada a revisión

La autoridad estadounidense NHTSA registró la campaña 26V630, identificada por Volkswagen como 93EX. Afecta a determinados ID.4 fabricados en Estados Unidos, de los años modelo 2023–2026, producidos entre el 1 de enero de 2023 y el 1 de febrero de 2025. La causa sigue investigándose: ciertas condiciones de carga por encima del 80% podrían provocar propagación térmica en la batería. Volkswagen calcula que aproximadamente el 0,1% de los vehículos llamados a revisión tendrían realmente el defecto.

Handelsblatt cita los ID.3, ID.4, ID.7, ID. Buzz y Cupra Born de 2023–2025 para la campaña alemana en preparación. El fabricante no ha confirmado la relación definitiva ni los VIN afectados. En casos excepcionales, el calentamiento de la batería puede desembocar en un incendio. En Reino Unido existen campañas separadas, 93MV y 93MF, cuyos códigos no deben extrapolarse a España o Alemania.

Una carga limitada al 80% no equivale a una reparación

No todos los coches estadounidenses recibirán un límite automático de carga, ya que depende de su configuración y conexión a los servicios digitales. Los propietarios afectados recibirán avisos para no superar el 80%. Que el modo Battery Care Mode esté ajustado a ese porcentaje no demuestra por sí solo que el automóvil esté incluido. La solución definitiva de la campaña 93EX aún se está desarrollando.

También hubo una llamada a revisión distinta de 43.881 ID.4, registrada como NHTSA 26V030 y Volkswagen 93EA. Incluía una actualización del software de la batería y la sustitución de piezas defectuosas cuando fuera necesario. Otra campaña europea anterior preveía comprobar los módulos. No es correcto sumar las unidades, ya que cambian las causas, los mercados y los números de bastidor.

Lo decisivo es comprobar el número VIN

Un vehículo importado puede no recibir la notificación en su dirección actual. Conviene identificar el país de primera venta y consultar el VIN con el organismo competente o con Volkswagen o Cupra. Para los ID.4 del mercado estadounidense, la comprobación de la campaña 26V630 en NHTSA está disponible desde el 6 de octubre de 2026.

Si el vehículo está incluido, hay que respetar las indicaciones del fabricante y no cargar más allá del 80% hasta resolver el problema. No se debe eludir una limitación programada antes de un diagnóstico oficial. Al comprar un usado, es importante exigir el justificante de la reparación correspondiente: el informe de salud de la batería no basta.

Volkswagen prevé enviar los avisos provisionales a los propietarios estadounidenses el 27 de noviembre de 2026 para la campaña 26V630 (93EX). Una segunda carta llegará cuando exista una reparación definitiva aprobada. El VIN puede consultarse en NHTSA y Volkswagen of America atiende en el 1-800-893-5298. La referencia KBA, las fechas de aviso y la reparación para Alemania aún no se conocen.