Larte Designin Lamborghini Urus S saa Largenda-hiilikuitukorin, sinivioletin satiinikalvon ja kiiltävän mustat vanteet. 4.0 V8, 666 hv, 0–100 km/h 3,5 s.
2025-11-17T18:54:46+03:00
2025-11-17T18:54:46+03:00
2025-11-17T18:54:46+03:00
Larte Design on esitellyt uuden, katseet keräävän projektin Lamborghini Urus S:n pohjalta. Tällä kertaa super-katumaasturi on puettu satiinikalvoon, jossa sininen ja violetti sulautuvat toisiinsa – selvästi rohkeampi veto kuin virittäjän aiempi harmaa speksi. Muutosten ytimessä on Largenda-hiilikuitukorisarja, joka tuo leveämmät lokasuojat, ilmanpoistoilla varustetun konepellin, ovien suojalistat, uusiksi muotoillut keulan osat, kaksi spoileriä sekä massiivisen diffuusorin lisäjarruvaloilla.Vanteet ovat tuttua mallia aiemmasta rakennelmasta, nyt kiiltävän mustina violetein korostein. Kaikki koripaneelit ovat hiilikuitua, mikä keventää kokonaisuutta ja alleviivaa mallin asemaa – Urus-kuskit eivät yleensä tyydy muoviin tai yksinkertaisiin komposiitteihin, ja tämä ratkaisu osuu suoraan siihen odotukseen. Tämä viimeistely ei yritä sulautua massaan, eikä sen tarvitsekaan.Sisällä kaikki vaikuttaa kuvien perusteella pysyneen tehdasasetuksissa. Keulalla työskentelee yhä 4,0-litrainen V8, 666 hevosvoimaa, jonka turvin Urus S kiihtyy 0–100 km/h 3,5 sekunnissa. Larte ei kerro Largenda-paketin hintaa, mutta kokonaisuus on selvästi suunnattu niille, jotka haluavat Uruksensa erottuvan – ja tässä toteutuksessa se todella erottuu.
Larte Designin Lamborghini Urus S saa Largenda-hiilikuitukorin, sinivioletin satiinikalvon ja kiiltävän mustat vanteet. 4.0 V8, 666 hv, 0–100 km/h 3,5 s.
Michael Powers, Editor
Larte Design on esitellyt uuden, katseet keräävän projektin Lamborghini Urus S:n pohjalta. Tällä kertaa super-katumaasturi on puettu satiinikalvoon, jossa sininen ja violetti sulautuvat toisiinsa – selvästi rohkeampi veto kuin virittäjän aiempi harmaa speksi. Muutosten ytimessä on Largenda-hiilikuitukorisarja, joka tuo leveämmät lokasuojat, ilmanpoistoilla varustetun konepellin, ovien suojalistat, uusiksi muotoillut keulan osat, kaksi spoileriä sekä massiivisen diffuusorin lisäjarruvaloilla.
Vanteet ovat tuttua mallia aiemmasta rakennelmasta, nyt kiiltävän mustina violetein korostein. Kaikki koripaneelit ovat hiilikuitua, mikä keventää kokonaisuutta ja alleviivaa mallin asemaa – Urus-kuskit eivät yleensä tyydy muoviin tai yksinkertaisiin komposiitteihin, ja tämä ratkaisu osuu suoraan siihen odotukseen. Tämä viimeistely ei yritä sulautua massaan, eikä sen tarvitsekaan.
Sisällä kaikki vaikuttaa kuvien perusteella pysyneen tehdasasetuksissa. Keulalla työskentelee yhä 4,0-litrainen V8, 666 hevosvoimaa, jonka turvin Urus S kiihtyy 0–100 km/h 3,5 sekunnissa. Larte ei kerro Largenda-paketin hintaa, mutta kokonaisuus on selvästi suunnattu niille, jotka haluavat Uruksensa erottuvan – ja tässä toteutuksessa se todella erottuu.
