Volkswagen ID. Polo ja EREV: suunnitelma 2026 paineessa
Volkswagen valmistelee ID. Pololle EREV-versiota range extenderillä vastauksena Kiinan paineeseen ja epävarmaan kysyntään vuonna 2026. MEB Entry mukana.
2025-11-30T04:47:33+03:00
2025-11-30T04:47:33+03:00
2025-11-30T04:47:33+03:00
Volkswagen suuntaa vuoteen 2026 korkeiden odotusten ja vastaavan jännitteen siivittämänä. Uuden ID. Polon on tarkoitus ankkuroida sähköautojen edullinen pää, mutta yhtiön sisällä kytee huoli: myynti ei ehkä kanna panostuksen mittoihin. Wolfsburgissa tiedetään, että sähköinen ID. Polo ja bensiinikäyttöinen Polo rinnakkain syövät väistämättä toistensa tilaa; sisäinen päällekkäisyys harvoin tukee lanseerausta. Sama jännite ympäröi ID. Crossia, jonka on haettava ostajia T-Crossin ja Taigon vierestä. Näissä asetelmissa uutuus joutuu todistamaan olemassaolonsa kaksinkertaisesti.Volkswagenin suunnitelma vie polttomoottorit syrjään vuoteen 2030 mennessä, jolloin jäljelle jäisivät vain täyssähköiset versiot. Kiinalaismerkkien kova paine ja jatketun toimintamatkan tekniikan vauhti kuitenkin ajavat yhtiötä valmistelemaan hiljaisesti vararatkaisua, jota ei mielellään esitellä. Euroopassa testataan jo kahta bensiinikäyttöistä range extender -yksikköä: kaksisylinteristä 1,0:aa ja kolmisylinteristä 1,5:tä. Pienempi yksikkö on jo asennettu ID. Polon prototyyppeihin.MEB Entry -alusta mahdollistaa kompaktin moottorin sijoittamisen auton taakse. Se ei pyöritä pyöriä, vaan toimii generaattorina akun lataamiseen, muuttaen auton käytännössä sähköautoksi, jolla on pidempi toimintamatka. Kyse on käytännöllisestä varmuusvarasta – hätävarasta, jos markkina kääntyy pois puhtaista täyssähköistä.Auki on yhä, miten polttoainetankki integroidaan ja vaikuttaako se akun kapasiteettiin. Yksi asia on kuitenkin selvä: merkki valmistelee aktiivisesti EREV-kokoonpanoa pitääkseen jalansijansa – varovainen liike, joka tuntuu tämän hetken vastatuulessa perustellulta.
Volkswagen, ID. Polo, EREV, range extender, MEB Entry, 2026, T-Cross, Taigo, sähköauto, markkinapaine, Eurooppa, prototyyppi, bensiinikäyttöinen, EREV-kokoonpano, Kiina
Volkswagen valmistelee ID. Pololle EREV-versiota range extenderillä vastauksena Kiinan paineeseen ja epävarmaan kysyntään vuonna 2026. MEB Entry mukana.
Michael Powers, Editor
Volkswagen suuntaa vuoteen 2026 korkeiden odotusten ja vastaavan jännitteen siivittämänä. Uuden ID. Polon on tarkoitus ankkuroida sähköautojen edullinen pää, mutta yhtiön sisällä kytee huoli: myynti ei ehkä kanna panostuksen mittoihin. Wolfsburgissa tiedetään, että sähköinen ID. Polo ja bensiinikäyttöinen Polo rinnakkain syövät väistämättä toistensa tilaa; sisäinen päällekkäisyys harvoin tukee lanseerausta. Sama jännite ympäröi ID. Crossia, jonka on haettava ostajia T-Crossin ja Taigon vierestä. Näissä asetelmissa uutuus joutuu todistamaan olemassaolonsa kaksinkertaisesti.
Volkswagenin suunnitelma vie polttomoottorit syrjään vuoteen 2030 mennessä, jolloin jäljelle jäisivät vain täyssähköiset versiot. Kiinalaismerkkien kova paine ja jatketun toimintamatkan tekniikan vauhti kuitenkin ajavat yhtiötä valmistelemaan hiljaisesti vararatkaisua, jota ei mielellään esitellä. Euroopassa testataan jo kahta bensiinikäyttöistä range extender -yksikköä: kaksisylinteristä 1,0:aa ja kolmisylinteristä 1,5:tä. Pienempi yksikkö on jo asennettu ID. Polon prototyyppeihin.
MEB Entry -alusta mahdollistaa kompaktin moottorin sijoittamisen auton taakse. Se ei pyöritä pyöriä, vaan toimii generaattorina akun lataamiseen, muuttaen auton käytännössä sähköautoksi, jolla on pidempi toimintamatka. Kyse on käytännöllisestä varmuusvarasta – hätävarasta, jos markkina kääntyy pois puhtaista täyssähköistä.
Auki on yhä, miten polttoainetankki integroidaan ja vaikuttaako se akun kapasiteettiin. Yksi asia on kuitenkin selvä: merkki valmistelee aktiivisesti EREV-kokoonpanoa pitääkseen jalansijansa – varovainen liike, joka tuntuu tämän hetken vastatuulessa perustellulta.
