Subaru kehittää oman 380 kW:n sähköisen nelivetopohjan

© subaru.jp

Subaru on testannut noin 517 metrisen hevosvoiman sähköprototyyppiä, joka kiihtyy 100 km/h nopeuteen alle neljässä sekunnissa. Etumoottorin teho on 150 kW ja takamoottorin 230 kW, yhteensä 380 kW. Noin 61 prosenttia asennetusta tehosta on takana, mutta todellinen vääntömomentin jako muuttuu olosuhteiden ja nelivedon ohjauksen mukaan.

Automotive Newsin ja muiden julkaisujen mukaan kokeet tehtiin Subarun testiradalla Japanissa. Pidennetyllä akselivälillä varustetun vanhemman Outbackin muokatun korin alla on täysin uusi sähköauton alusta. Kyse on teknisestä koeautosta, ei valmiin sarjamallin esittelystä, joten ulkonäkö ja suoritusarvot eivät ole lopullisia.

Tavoitteena on oma sähköinen arkkitehtuuri ja Subarun itse säätämä neliveto sekä ajettavuus. Solterra, Trailseeker, Uncharted ja Getaway kehitettiin Toyotan kanssa. Itsenäisempi kehitys ei lopeta kumppanuuksia: uudet moottorit syntyvät Toyota-konsernin Aisinin kanssa, tavoitteena parempi hyötysuhde ja pienempi massa.

Subaru ja Panasonic Energy kehittävät noin 4 000 lieriökennon akkua. Tavoitteiden mukaan paketti voisi olla 25 prosenttia kevyempi kuin aiemmat Subaru-akut, ja energiatiheys noin 20 prosenttia alan keskiarvoa parempi. Myös alustan massaa pyritään vähentämään noin 100 kg. Kapasiteettia, latausarvoja ja toimintamatkaa ei ole kerrottu.

Turvallisuudessa käytetään eturakenteita, jotka ohjaavat törmäysvoimia. Etumoottorin kiinnitys sallisi hallitun kääntymisen törmäyksessä, jolloin osa energiasta sitoutuu ja matkustamoon sekä akkuun kohdistuva rasitus vähenee. Ratkaisuja testataan vielä, eikä niitä ole vahvistettu sarjatuotantoon.

Subaru kehittää myös keskitettyä elektroniikkaa AMD:n laskentakomponenteilla, langattomilla päivityksillä ja yhdistetyllä ajoneuvohallinnalla. Erillinen virallinen sopimus Infineonin kanssa koskee AURIX TC4x -mikro-ohjainta yksikköön, joka yhdistää EyeSightin ja ajoneuvon liikehallinnan. Arkkitehtuuri soveltuu myös tuleviin bensiini- ja hybridimalleihin.

Ensimmäiset teknologiat voivat tulla sarja-autoihin noin vuonna 2029. Subaru ei ole julkaissut ensimmäisen mallin nimeä, tarkkaa aloituspäivää, akun kapasiteettia tai toimintamatkaa. Outback-korinen koeauto esittelee vain kehityssuunnan: kevyemmän alustan, oman nelivedon ja integroidun elektroniikan.