Slate Truck voisi muuttua lava-autosta maasturiksi

© Slate Auto

Slate Auto on patentoinut rakenteen, jolla kaksipaikkaisesta sähkölava-autosta voi tehdä viisipaikkaisen katumaasturin ilman hitsausta, rungon poraamista tai pysyviä muutoksia. Erillinen kantava kehikko tukee takaistuimia ja irrotettavat paneelit sekä katto sulkevat matkustamon. Yhden henkilön tekemä noin neljän tunnin asennus on toistaiseksi vain suunnitteluskenaario.

Reconfigurable Vehicle -niminen patenttihakemus US20260307578A1 julkaistiin 8. lokakuuta 2026. Se kuvaa Slate Truckin modulaarista rakennetta, jossa kiinnityspisteet valmistellaan tehtaalla eikä kantavia osia tarvitse leikata tai hitsata.

Tärkein osa on kantava kaari, jossa on kaksi pystytukea ja poikkipalkki. Se kiinnitetään lavan sivujen ja pohjan valmiisiin kohtiin. Takaistuimet tukineen liitetään siihen, jolloin matkustajien kuormat välittyvät auton rakenteeseen sen sijaan, että lavalle vain asetettaisiin penkki.

Patentissa esitellään myös pitkittäistukia, irrotettavat sivupaneelit, katto ja takaikkuna. Näistä muodostuu suljettu matkustamo, jonka voi purkaa ja palauttaa auton avolavalliseksi pickupiksi.

Muunnos on tarkoitus tehdä tehtaan ruuviliitoksilla ja tavallisilla käsityökaluilla ilman erityistä hitsauskalustoa tai suurta asentajaryhmää. Yhden ihmisen noin neljän tunnin työaikaa ei ole vahvistettu tuotantovalmiille sarjalle.

Slate Auto esittelee suunnitellulle sähköautolle useita korimalleja. Kaksipaikkainen Blank Slate Truck maksaa Yhdysvalloissa alkaen 24 950 dollaria ja viisipaikkainen Squareback SUV alkaen 29 950 dollaria. 5 000 dollarin ero ei sisällä toimitusta, veroja eikä lisävarusteita. Toimituksesta veloitetaan vielä 1 450 dollaria.

Hintaero ei ole vahvistettu myöhemmän muunnossarjan hinta. Täydellisen jälkiasennuspaketin hintaa eikä asennuksen, kiinnitysten tarkastuksen ja matkustajaturvallisuuden lopullisia vaatimuksia ole julkistettu.

Erikoista on, että modulaarisuus koskee myös takaistuinten kantavaa rakennetta eikä vain ulkopaneeleja. Jos ratkaisu päätyy tuotantoon, auton käyttötarkoitusta voisi muuttaa ilman pysyviä runkomuutoksia. Patentti ei kuitenkaan takaa kaikkien osien myyntiä.