EU harkitsee jatkoa polttomoottorille 2035 jälkeen eFuelilla
EU pohtii lievennystä: polttomoottori jatkoon vain uusiutuvilla polttoaineilla
EU harkitsee jatkoa polttomoottorille 2035 jälkeen eFuelilla
EU saattaa pehmentää 2035-polttomoottorikieltoa: uudet autot hyväksyttäisiin eFueleilla tai biopolttoaineilla. Mitä tämä tarkoittaa PHEV:ille ja nykyautoille?
2025-12-04T04:39:12+03:00
2025-12-04T04:39:12+03:00
2025-12-04T04:39:12+03:00
Euroopan suunnitelma lopettaa uusien polttomoottoriautojen myynti vuonna 2035 ei ehkä olekaan yhtä lopullinen kuin keväällä vaikutti. Autoteollisuuden painostus ja kiistat latausinfrastruktuurin tilasta ovat saaneet Brysselin punnitsemaan linjaa, joka jättäisi polttomoottorille jatkoaikaa 2030-luvun puolivälin jälkeen – yhdellä tiukalla ehdolla: uusien ajoneuvojen on toimittava vähäpäästöisillä, uusiutuvilla polttoaineilla, kuten synteettisellä bensiinillä (eFuel) tai biopolttoaineilla. Sävy viittaa vähemmän täyskäännökseen ja enemmän käytännölliseen varasuunnitelmaan, jopa realismin paluuseen.Tavoitteena on pienentää hiilijalanjälkeä ilman, että hitaammin sähköistyvät segmentit pyyhkäistään sivuun. Teollisuudessa esimerkkejä ovat HVO100 (vetykäsitelty kasviöljy/rasvat) ja synteettiset polttoaineet, jotka voisivat ainakin teoriassa leikata elinkaaripäästöjä selvästi verrattuna perinteisiin öljytuotteisiin. Juuri tuo “teoriassa” on tärkeä: odotukset ovat korkealla, mutta vasta käytäntö näyttää, paljonko päästöt oikeasti pienenevät.Kysymyksiä jää ilmaan. Ulottuisiko mahdollinen lievennys myös ladattaviin hybrideihin ja range extender -ratkaisuihin, ja mitä tapahtuu niille, jotka jatkavat fossiilisten käyttöä? Yhtä olennaista on huomata, mitä tämä ei muuta: vaikka sääntöjä uusille autoille pehmennettäisiin, nykyiset ajoneuvot pysyvät tämän ulkopuolella – niiden ajamista tavallisella bensiinillä tai dieselillä ei olla kieltämässä.
EU saattaa pehmentää 2035-polttomoottorikieltoa: uudet autot hyväksyttäisiin eFueleilla tai biopolttoaineilla. Mitä tämä tarkoittaa PHEV:ille ja nykyautoille?
Michael Powers, Editor
Euroopan suunnitelma lopettaa uusien polttomoottoriautojen myynti vuonna 2035 ei ehkä olekaan yhtä lopullinen kuin keväällä vaikutti. Autoteollisuuden painostus ja kiistat latausinfrastruktuurin tilasta ovat saaneet Brysselin punnitsemaan linjaa, joka jättäisi polttomoottorille jatkoaikaa 2030-luvun puolivälin jälkeen – yhdellä tiukalla ehdolla: uusien ajoneuvojen on toimittava vähäpäästöisillä, uusiutuvilla polttoaineilla, kuten synteettisellä bensiinillä (eFuel) tai biopolttoaineilla. Sävy viittaa vähemmän täyskäännökseen ja enemmän käytännölliseen varasuunnitelmaan, jopa realismin paluuseen.
Tavoitteena on pienentää hiilijalanjälkeä ilman, että hitaammin sähköistyvät segmentit pyyhkäistään sivuun. Teollisuudessa esimerkkejä ovat HVO100 (vetykäsitelty kasviöljy/rasvat) ja synteettiset polttoaineet, jotka voisivat ainakin teoriassa leikata elinkaaripäästöjä selvästi verrattuna perinteisiin öljytuotteisiin. Juuri tuo “teoriassa” on tärkeä: odotukset ovat korkealla, mutta vasta käytäntö näyttää, paljonko päästöt oikeasti pienenevät.
Kysymyksiä jää ilmaan. Ulottuisiko mahdollinen lievennys myös ladattaviin hybrideihin ja range extender -ratkaisuihin, ja mitä tapahtuu niille, jotka jatkavat fossiilisten käyttöä? Yhtä olennaista on huomata, mitä tämä ei muuta: vaikka sääntöjä uusille autoille pehmennettäisiin, nykyiset ajoneuvot pysyvät tämän ulkopuolella – niiden ajamista tavallisella bensiinillä tai dieselillä ei olla kieltämässä.
