Keskimoottorinen Toyota TGRR GR Yaris M debytoi 2025
Keskimoottorinen Toyota TGRR GR Yaris M tähtää Super Taikyuun
Keskimoottorinen Toyota TGRR GR Yaris M debytoi 2025
Toyota esitteli TGRR GR Yaris M -keskimoottorikonseptin Tokyo Auto Salon 2025 -näyttelyssä. Auto suuntaa Super Taikyuun testaten G20E:tä ja jäähdytystä.
2025-12-07T23:59:07+03:00
2025-12-07T23:59:07+03:00
2025-12-07T23:59:07+03:00
Toyota on Gazoo Racing -divisionsa kautta kehittänyt kokeellisen TGRR GR Yaris M -konseptin — keskimoottorisen tulkinnan GR Yarisista. Auto debytoi Tokion Auto Salonissa 2025, minkä jälkeen se valmisteltiin tosikilpailuihin Japanin Super Taikyu -sarjassa, jossa kuormitus ja kisamatkat sopivat mainiosti uusien ratkaisujen kestävyyden ja lämmönhallinnan testaamiseen.Yhtiö perustelee asettelua käytännön syillä: etumoottorisessa hatchbackissa eturenkaat kantavat radalla jarrutuksissa, käännöksissä ja kiihdytyksissä raskaan kuorman, mikä nopeuttaa kulumista ja lisää puskeen taipumisen riskiä. Voimayksikön siirto lähemmäs auton keskipistettä tasapainottaa kokonaisuutta ja jakaa kuorman tasaisemmin. Perustelu on vaikea kiistää — paperilla muutos rauhoittaa etupään ja pitää pidon johdonmukaisempana koko ajovuoron, juuri sellaista, mikä näkyy kierros toisensa jälkeen.Hankkeen ytimessä on Toyotan uuden turboahdetun 2,0-litraisen G20E-moottorin koestus. Konsepti toimii käytännössä koelavana, jossa moottoria rasitetaan pitkissä, kovakuormitteisissa ajojaksoissa. Toyota toteaa myös, että jäähdytyspaketti vaatii vielä työstöä: keskimoottorisessa ratkaisussa ilman saanti ja lämmön poisto ovat kriittisiä, muuten suorituskyky ja kestävyys kärsivät. Painotus osuu kokemusperäiseen tietoon — keskimoottoriset autot elävät lämmönhallinnasta, ja Super Taikyun pitkät ajovuorot tarjoavat luontevan ympäristön ratkaisun todentamiseen.
Toyota, TGRR, GR Yaris M, keskimoottorikonsepti, Tokyo Auto Salon 2025, Super Taikyu, G20E, 2,0-litrainen turbomoottori, jäähdytys, lämmönhallinta, kestävyyskisa, Japanin sarja, moottoriurheilu
2025
Michael Powers
news
Keskimoottorinen Toyota TGRR GR Yaris M tähtää Super Taikyuun
Toyota esitteli TGRR GR Yaris M -keskimoottorikonseptin Tokyo Auto Salon 2025 -näyttelyssä. Auto suuntaa Super Taikyuun testaten G20E:tä ja jäähdytystä.
Michael Powers, Editor
Toyota on Gazoo Racing -divisionsa kautta kehittänyt kokeellisen TGRR GR Yaris M -konseptin — keskimoottorisen tulkinnan GR Yarisista. Auto debytoi Tokion Auto Salonissa 2025, minkä jälkeen se valmisteltiin tosikilpailuihin Japanin Super Taikyu -sarjassa, jossa kuormitus ja kisamatkat sopivat mainiosti uusien ratkaisujen kestävyyden ja lämmönhallinnan testaamiseen.
Yhtiö perustelee asettelua käytännön syillä: etumoottorisessa hatchbackissa eturenkaat kantavat radalla jarrutuksissa, käännöksissä ja kiihdytyksissä raskaan kuorman, mikä nopeuttaa kulumista ja lisää puskeen taipumisen riskiä. Voimayksikön siirto lähemmäs auton keskipistettä tasapainottaa kokonaisuutta ja jakaa kuorman tasaisemmin. Perustelu on vaikea kiistää — paperilla muutos rauhoittaa etupään ja pitää pidon johdonmukaisempana koko ajovuoron, juuri sellaista, mikä näkyy kierros toisensa jälkeen.
Hankkeen ytimessä on Toyotan uuden turboahdetun 2,0-litraisen G20E-moottorin koestus. Konsepti toimii käytännössä koelavana, jossa moottoria rasitetaan pitkissä, kovakuormitteisissa ajojaksoissa. Toyota toteaa myös, että jäähdytyspaketti vaatii vielä työstöä: keskimoottorisessa ratkaisussa ilman saanti ja lämmön poisto ovat kriittisiä, muuten suorituskyky ja kestävyys kärsivät. Painotus osuu kokemusperäiseen tietoon — keskimoottoriset autot elävät lämmönhallinnasta, ja Super Taikyun pitkät ajovuorot tarjoavat luontevan ympäristön ratkaisun todentamiseen.
