Esittelemme Lada Niva Travelin: kompakti nelivetoinen maastoauto alennusvaihteella ja lukittavalla keskitasauspyörästöllä. Tekniikka, varusteet, hinta Venäjällä
2025-12-08T06:29:32+03:00
2025-12-08T06:29:32+03:00
2025-12-08T06:29:32+03:00
Lada Niva on jo pitkään tunnettu yksinkertaisena ja sitkeänä maastoautona, ja Venäjällä sitä myydään yhä klassisessa Legend-muodossaan. Samaan sukuun kuuluu kuitenkin maantieystävällisempi versio – Niva Travel. Motor1:n espanjalaisen toimituksen mukaan kyse on yrityksestä viedä Nivaa kohti katumaasturin muottia tinkimättä olennaisesta: aidosta maastokäyttöön suunnitellusta voimansiirrosta ja huonoille teille mitoitetusta geometriasta. Ajatus on helppo ymmärtää: arjessa mukavampi, mutta vaikeilla reiteillä yhä päättäväinen.Malli on kompakti: pituus noin 4,09 m ja akseliväli 2,45 m. Kovaankin maastoon ratkaisevaa on tekniikka: neliveto alennusvaihteella ja lukittava keskitasauspyörästö, joka jakaa väännön akseleiden välillä kiinteästi. Maavaraa luvataan 22 cm, ja täysikokoinen vararengas on kiinnitetty takaluukkuun – pitkille reissuille käytännöllinen ratkaisu. Comfort Off-Road -versiossa paketti kovenee entisestään: erikoisrenkaat, snorkkeli ja pohjapanssarointi viestivät, että auto on suunniteltu elämään myös asfaltin ulkopuolella.Ohjaamo näyttää ikäiseltään, mutta tämän tyyppisessä autossa etusijalla ovat helppo korjattavuus ja kestävyys, espanjalaislehden toimittajat muistuttivat. Plussaa on myös perinteinen vipu jakolaatikon tilojen hallintaan: logiikka on selkeä eikä riipu näyttövalikoista – sellaista suoruutta oppii arvostamaan, kun reitti käy kivikkoiseksi. Tässä piilee mallin viehätys: se ei yritä olla muuta kuin on.Sama lähde totesi, ettei tällainen nelivetoinen ole tulossa Espanjaan tai EU:hun kahdesta syystä: Venäjään kohdistuvat kaupparajoitukset sekä moottori, joka jää selvästi eurooppalaisten päästönormien alapuolelle.Keulalla on vapaasti hengittävä 1,7-litrainen bensiinimoottori, jonka teho on 80 hv. Maantievauhti on maltillinen, mutta tekniikka on suoraviivaista. Venäjällä hinta alkaa noin 14 580 eurosta nykyisellä vaihtokurssilla. Tämän tyyppinen rehti perusrakenne vetoaa yhä moniin, kun prioriteettina ovat etenemiskyky ja huolettomuus.
Lada Niva Travel, Lada Niva, neliveto, maastoauto, alennusvaihde, lukittava keskitasauspyörästö, maavara 22 cm, snorkkeli, pohjapanssarointi, hinta Venäjällä, EU päästönormit, Comfort Off-Road
2025
Michael Powers
news
Lada Niva Travel – tekniikka, maasto-ominaisuudet ja hinta
Esittelemme Lada Niva Travelin: kompakti nelivetoinen maastoauto alennusvaihteella ja lukittavalla keskitasauspyörästöllä. Tekniikka, varusteet, hinta Venäjällä
Michael Powers, Editor
Lada Niva on jo pitkään tunnettu yksinkertaisena ja sitkeänä maastoautona, ja Venäjällä sitä myydään yhä klassisessa Legend-muodossaan. Samaan sukuun kuuluu kuitenkin maantieystävällisempi versio – Niva Travel. Motor1:n espanjalaisen toimituksen mukaan kyse on yrityksestä viedä Nivaa kohti katumaasturin muottia tinkimättä olennaisesta: aidosta maastokäyttöön suunnitellusta voimansiirrosta ja huonoille teille mitoitetusta geometriasta. Ajatus on helppo ymmärtää: arjessa mukavampi, mutta vaikeilla reiteillä yhä päättäväinen.
Malli on kompakti: pituus noin 4,09 m ja akseliväli 2,45 m. Kovaankin maastoon ratkaisevaa on tekniikka: neliveto alennusvaihteella ja lukittava keskitasauspyörästö, joka jakaa väännön akseleiden välillä kiinteästi. Maavaraa luvataan 22 cm, ja täysikokoinen vararengas on kiinnitetty takaluukkuun – pitkille reissuille käytännöllinen ratkaisu. Comfort Off-Road -versiossa paketti kovenee entisestään: erikoisrenkaat, snorkkeli ja pohjapanssarointi viestivät, että auto on suunniteltu elämään myös asfaltin ulkopuolella.
Ohjaamo näyttää ikäiseltään, mutta tämän tyyppisessä autossa etusijalla ovat helppo korjattavuus ja kestävyys, espanjalaislehden toimittajat muistuttivat. Plussaa on myös perinteinen vipu jakolaatikon tilojen hallintaan: logiikka on selkeä eikä riipu näyttövalikoista – sellaista suoruutta oppii arvostamaan, kun reitti käy kivikkoiseksi. Tässä piilee mallin viehätys: se ei yritä olla muuta kuin on.
Sama lähde totesi, ettei tällainen nelivetoinen ole tulossa Espanjaan tai EU:hun kahdesta syystä: Venäjään kohdistuvat kaupparajoitukset sekä moottori, joka jää selvästi eurooppalaisten päästönormien alapuolelle.
Keulalla on vapaasti hengittävä 1,7-litrainen bensiinimoottori, jonka teho on 80 hv. Maantievauhti on maltillinen, mutta tekniikka on suoraviivaista. Venäjällä hinta alkaa noin 14 580 eurosta nykyisellä vaihtokurssilla. Tämän tyyppinen rehti perusrakenne vetoaa yhä moniin, kun prioriteettina ovat etenemiskyky ja huolettomuus.
