Sähköauton kosteusvika: miten Tesla Model S säästi 14 900 €

Michael Powers, Editor

08:32 11-12-2025

Suomesta kantautuva tapaus muistuttaa, miksi sähköauton omistajan kannattaa tarkistaa pelottavan suuret korjausarviot kahdesti. Vuoden 2016 Tesla Model S, mittarissa noin 220 000 kilometriä, alkoi yllättäen oireilla eikä toiminut kuten piti. Omistaja teki järkevän liikkeen ja haki diagnoosin – mutta edessä odotti luku, joka pysäyttää kokeneemmankin: 15 000 euroa toiminnan palauttamisesta, takuun ollessa jo aikaa sitten umpeutunut.

Summaa nielemättä hän päätti selvittää asiaa itse, perehtyi huolellisesti ohjekirjoihin ja turvallisuusohjeisiin. Sähköauton akku ei ole paikka improvisoida, joten eteneminen oli varovaista – ja ennen kaikkea akkupakettia ei avattu. Purkamisen myötä selvisi, ettei vika ollutkaan kohtalokas: kosteutta oli päässyt sulakkeiden ympärille, koska suojakansi oli ruostunut pois.

Sen jälkeen edessä oli järjestelmällinen urakka. Kosteus ajettiin vähitellen ulos kuumailmalla – käytännössä lämpimällä ilmavirralla – prosessi kesti noin kaksi viikkoa. Sitten vaihdettiin tiivisteet ja sulake, asennettiin uusi ylipaineventtiilin komponentti ja päälle ruostumattomasta teräksestä tehty suojakansi, jotta vaiva ei toistuisi. Osat maksoivat noin 100 euroa, ja auto palasi virhevapaaseen ajoon. Korjaus oli vaatimaton, mutta sopi täsmälleen kuvattuihin oireisiin – ja muistutti, miten vähäinen kosteuden pääsy voi paperilla näyttää merkittävältä vialta.

Ilman kunnon valmistautumista saman yrittäminen ei ole suositeltavaa, mutta opetus on selvä. Jos eteesi ilmestyy tähtitieteinen lasku, pyydä toinen mielipide ja selvitä täsmälleen, mikä on mennyt rikki. Toisinaan vika on paljon yksinkertaisempi kuin kustannuserittely antaa ymmärtää.